图：JFE和IHI的造船业务合并，此图为IHI正在为马士基建造一艘万箱船
大公报2月1日讯日本第二大钢铁生产商JFE控股公司和造船大企业石川岛播磨公司(IHI)昨日在东京宣布，将于今年10月1日合并各自所属造船企业的业务，成为日本国内第二大造船企业，与中国和韩国造船业一较高下。
因日圆持续走高导致行业环境持续恶化，日本造船业如在泥瓦中挣扎，国内造船价格普遍较竞争对手韩国及中国高。两家企业希望通过合并等方式节省钢材以及运输等成本，以实现最大盈利。
此次进行合并的公司为JFE与日立造船合资设立的日本第二大造船厂环球造船(UniversalShipbuilding)“US”以及IHI旗下日本第7大造船厂IHIMU。据统计，两家企业在2010年的总建造吨位共计达到370万吨，仅次于日本今治造船公司(总建造吨位455万吨)位居全国第二，在世界同行业者中排名第七位。
所有员工留用
JFE与IHI将于今年8月缔结最终契约书，并将以US作为存续公司进行合并，JFE和IHI将分别持有新公司45.93%股权，日立造船将持有8.15%。另外，US和IHIMU合并后双方所持有的造船厂将保留两家公司所有的造船厂及办公场所，并留用所有员工，仅会针对个别造船厂所生产的船种进行有效配置，以提高生产效率。
合并效益千亿圆
US社长三岛慎次郎将成为新公司的总裁，他表示，“除非我们能达到一定的规模，否则我们很难在价格上与对手竞争。我们的目标是在3年后实现1000亿日圆的合并效益。”业内人士认为，两家企业的合并，或可带动日本其他造船厂跟进进行合并整编。
双方自2008年起就合并事宜持续展开协商，但由于雷曼兄弟破产引发全球金融危机等原因，谈判花费了很长时间。
JFE钢铁公司是日本一家大型钢铁公司，年产量为2700万吨，是世界上规模最大的钢铁公司之一，亦是全世界为数不多的生产小轿车钢板的企业，多项技术代表世界钢铁行业的最高水平。而IHI的前身是石川岛造船所于1853年12月5日建立至今已有140多年历史。1907年成立的“播磨船渠”(Harima)和战后併入的“吴海军工厂”(KureAresenal)的一部分。战后“吴海军工厂”被分拆。于1960年合并组成“石川岛播磨重工业”。这是一个集造船、飞机、重型机械于一身的大型企业集团(但从1991年投靠了更大的三井财团)。 |
