虎航集团第三季净亏1744万元(新加坡元，下同)(每股亏2.36分)，前九个月净亏8792万元(每股亏13.93分)；上财年第三季则取得2252万元的净利，前九个月的净利则是3852万元。
虎航也宣布通过子公司RoarAviation，完成收购33%的曼达拉航空股权，而曼达拉航空将更名为曼达拉虎航(TigerMandala)。重组后的最大股东是萨拉托加集团(SaratogaGroup)，持有51.3%股权，其余15.7股权是由之前的股东和债权人所持有。
廉价航空公司欣丰虎航空公司(TigerAirwaysPteLtd，简称“虎航”)截至去年底第三季业绩转盈为亏，主要是较高燃油成本和继续受到澳大利亚停飞令事件的打击，同时也宣布完成对印度尼西亚的33%曼达拉航空公司(MandalaAirlines)股权投资计划。
虎航集团第三季净亏1744万元(每股亏2.36分)，前九个月净亏8792万元(每股亏13.93分)；上财年第三季则取得2252万元的净利，前九个月的净利则是3852万元。
截至去年底，虎航集团每股净资产值0.32元。集团第三季营收也年比微跌1.2%到1亿6840万元，前九个月营收也下滑200万元到4亿5710万元。
虎航昨(30)日发布业绩时表示，和一年前同期比较，乘客量和载客能力在第三季分别减少12%和2.7%，这是因为澳大利亚班次较少导致当地虎航机队使用率低，不过在平均机票上扬16.9%的带动下，乘客座位营收从1亿3610万元微增2.8%到1亿3990万元。
由于澳大利亚民航安全局(CASA)去年在解除对虎航实施长达近六个星期的澳洲国内航线停飞令后，依然限制虎航每天的飞行班次，以致它的客机使用率不足，虎航澳大利亚因此在第三季继续蒙受高达860万元的营运亏损，而一年前同期则取得590万元的营运盈利。
反观本地虎航在运载能力和航线增加的带动下，虎航新加坡的季度营收年比增加49.5%到1亿2850万元，但基于较低的运载回报率和乘客量，加上居高不下的燃油价格，虎航新加坡也蒙受480万元的营运亏损，一反上财年同期的1940万元营运盈利。
另一方面，集团第三季支出较上财年同季扬升26%，主要是航油价格平均高出33.9%，以及营运机队规模平均增加38.8%所致。
继续重建澳洲业务
展望未来，虎航说，虎航澳洲继续重建起其业务，其运载情况在恢复运作后有所改善。虎航澳洲计划在下半年使用所有部署在当地的10架客机，意味着在现有航线上添加额外趟次，推出新航线和建立第二个澳洲基地。
尽管年比的水平会滑落，虎航新加坡继续会取得合理的运载数据。过去一年的运载力提升将获得巩固，包括趟次的调整。虎航新加坡将在今年3月开始飞往孟加拉达卡(Dhaka)的新服务。
集团预期全年将面对显著净亏，因受澳洲被禁飞六周的打击，集团机队使用率不足，以及高涨并激烈波动的航油价格。
虎航也宣布通过子公司RoarAviation，完成收购33%的曼达拉航空股权，而曼达拉航空将更名为曼达拉虎航(TigerMandala)。这家印尼航空公司在印尼法律下进行财务重组，重组后的最大股东是萨拉托加集团(SaratogaGroup)，持有51.3%股权，其余15.7股权是由之前的股东和债权人所持有。
虎航说，收购股权行动后的下个步骤是重新启动曼达拉航空的航空业经营者证书(AOC)。这家航空公司去年1月遭停止经营，其航空业经营者证书也随即遭冻结，预料下个月将能获得重新启动并随后开始销售机票，到了4月将能恢复恢复飞行。
重组后的曼达拉航空将采纳虎航的业务模式，也将使用空中客车A320客机，提供印尼国内外不超过五小时飞行时间的廉价短程航行服务。
曼达拉航空公司去年是因缺乏资金和债务达2.4万亿印尼盾(3亿3163万新元)而遭停止运营。
(联合早报) |
