海南航空股份有限公司(HainanAirlinesCompanyLimited，简称“海南航空”)调整定增方案，募集80亿资金，60亿用于还债，市场质疑海南航空资金链紧张。海南航空资金链到底什么状况？
海南航空公告称，定增底价由“6.42元/股”大幅下调为“4.19元/股”，同时扩大发行规模，募集资金总额保持为80亿元。有评论称，海南航空“吃相难看”是因为资金链紧张。海南航空资金链到底什么状况？
龙年开市第一天，海南航空股价就惨跌超过4%，难看的主要原因是，当天海南航空发布公告称调整定增方案，定增底价由“6.42元/股”大幅下调为“4.19元/股”，同时扩大发行规模，募集资金总额保持为80亿元。有评论质疑，海南航空的巨额融资方案源于扩张过快导致资金链紧张。投资者于是选择了用脚投票。
对此，海南航空董秘办公司相关负责人回应说，相关质疑捕风捉影。
海南航空相关负责人：这个项目是去年就在做的，换句话说是正常业务的延续，上市公司这两年做再融资很普遍，而且再融资的项目基本上都是还银行贷款，调整公司的财务结构。海南航空有个问题，最近这几年不是扩张快了，而是慢了。和南航、国航比较，它们做定增比较早，他们做定增全都是还银行贷款，做完定增就迅速地扩充了运力，但是海南航空的运力扩充相对他们还是要慢了一些。
早在去年7月份，海南航空就公布了增发预案，只是未能成行；而半年后，A股市场的连续调整让海南航空的股价也跌破之前的拟发行价。对于新公布的4.19元/股的定增底价，分析认为海南航空是迫于资金压力才大幅降价。
广发证券行业分析师杨志清却认为，因为当前的市场大环境，下调定增底价的公司不止海南航空一家，从海南航空2011年3季度的季报来看，不存在资金紧张的局面。
杨志清：三季度货币资金是196亿，短期借款148亿，把现金还短期借贷，是完全可以还，还多50多亿呢。
尽管如此，还是有分析认为，80亿的筹资规模，按10家机构参与计算，每家约掏出8亿元，发行压力还是比较大。对此，杨志清分析认为，4.19元/股定增底价能够保证发行成功。
杨志清：市场的主体其实很多的，像保险、基金、资产管理公司等，都是参与的主体，上千亿的基金还是有，大几百亿的基金也有，8亿虽然不是算个小数字，但是只有十家，拿得出的还是有的。
1月31日，就在海南航空受负面消息影响的时候，主力资金明显流入海南航空，尾盘拉升，相比30日股价微涨0.43%。
(中国广播网) |
