海南航空调整定增方案 资金链状况遭受质疑

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-2-1 10:09:37  兰格钢铁
    海南航空股份有限公司(HainanAirlinesCompanyLimited,简称“海南航空”)调整定增方案,募集80亿资金,60亿用于还债,市场质疑海南航空资金链紧张。海南航空资金链到底什么状况?

    海南航空公告称,定增底价由“6.42元/股”大幅下调为“4.19元/股”,同时扩大发行规模,募集资金总额保持为80亿元。有评论称,海南航空“吃相难看”是因为资金链紧张。海南航空资金链到底什么状况?

    龙年开市第一天,海南航空股价就惨跌超过4%,难看的主要原因是,当天海南航空发布公告称调整定增方案,定增底价由“6.42元/股”大幅下调为“4.19元/股”,同时扩大发行规模,募集资金总额保持为80亿元。有评论质疑,海南航空的巨额融资方案源于扩张过快导致资金链紧张。投资者于是选择了用脚投票。

    对此,海南航空董秘办公司相关负责人回应说,相关质疑捕风捉影。

    海南航空相关负责人:这个项目是去年就在做的,换句话说是正常业务的延续,上市公司这两年做再融资很普遍,而且再融资的项目基本上都是还银行贷款,调整公司的财务结构。海南航空有个问题,最近这几年不是扩张快了,而是慢了。和南航、国航比较,它们做定增比较早,他们做定增全都是还银行贷款,做完定增就迅速地扩充了运力,但是海南航空的运力扩充相对他们还是要慢了一些。

    早在去年7月份,海南航空就公布了增发预案,只是未能成行;而半年后,A股市场的连续调整让海南航空的股价也跌破之前的拟发行价。对于新公布的4.19元/股的定增底价,分析认为海南航空是迫于资金压力才大幅降价。

    广发证券行业分析师杨志清却认为,因为当前的市场大环境,下调定增底价的公司不止海南航空一家,从海南航空2011年3季度的季报来看,不存在资金紧张的局面。

    杨志清:三季度货币资金是196亿,短期借款148亿,把现金还短期借贷,是完全可以还,还多50多亿呢。

    尽管如此,还是有分析认为,80亿的筹资规模,按10家机构参与计算,每家约掏出8亿元,发行压力还是比较大。对此,杨志清分析认为,4.19元/股定增底价能够保证发行成功。

    杨志清:市场的主体其实很多的,像保险、基金、资产管理公司等,都是参与的主体,上千亿的基金还是有,大几百亿的基金也有,8亿虽然不是算个小数字,但是只有十家,拿得出的还是有的。

    1月31日,就在海南航空受负面消息影响的时候,主力资金明显流入海南航空,尾盘拉升,相比30日股价微涨0.43%。

    (中国广播网)
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