燃油价格高企船东利润受损 成本难转嫁

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-2-3 9:40:31  兰格钢铁
    图:新加坡燃油价格创新高,进一步抑制了船东的盈利水平/彭博社

    大公报2月3日讯船舶燃油价格创新高,蚕食了船东的利润。去年新加坡燃油价格上升了36%。昨日新加坡的燃油价格报每吨735.50美元,纽约油轮市场研究公司McQuillingServices今年1月24日的一份报告中预测,至2016年,燃油价格将升至平均每吨750美元。

    彭博汇集的数据显示,今年1月份新加坡燃油价格平均每吨升至728.18美元,较去年同期上升30%,是自2008年7月以来的最高水平。主因俄罗斯出口量下降,日本需求增加。

    韩国韩进海运表示,预期今年航运运费上升受阻。马士基表示,燃油价格不断上升,船公司只能减速以节省燃油。英国咨询公司KBCEnergyEconomics高级顾问艾森透过电话採访,在伦敦对媒体表示,“新加坡的燃油价格已上升至新高,需要一段时间才能有所回落,相信未来燃油的需求将会越来越强大。

    韩进去年亏损高达8239亿韩元(合共7.28亿美元),主因燃油开支高企。

    马士基油轮业务主管克劳斯透过电话採访时对传媒表示,“燃油价格越高,则有越多的船东以减速来节省燃油。”

    波罗的海航运理事会(Bimco)表示,在船舶营运总支出中,有70%是燃油价格费用。该会经济学家彼得表示,“船只减速航行,能抑制油耗。超大型油轮在卸货之后,若以11节速度航行,较以14-15节速度行驶的满载VLCC型油轮每日所消耗100吨燃油相比,则每日可减少30-40吨的燃油消耗。”

    彼得说,“新一代的船只将在减速和节省油耗方面有更好的表现。”他指出,当市场失衡,船东很容易受到伤害,就像现在一样,船东不能把昂贵的成本转嫁到顾客身上。

    荷兰皇家壳牌公司(Shell)位于新加坡西南部毛广岛上最大的一座炼油厂,于去年9月28日爆炸起火,当时公司发表声明称,受可不抗力因素影响,公司无法完成合约内容。该公司于上月表示,目前还未能恢复正常运作,每日提供50万桶燃油供应中断。

    新加坡燃油库存偏低

    据新加坡贸易和工业部数据显示,“至1月25日,新加坡燃油的陆上库存有1813万桶,而在过去三年,平均有2052万桶。”维也纳咨询公司JBCEnergy上月16日的一份报告中指出,今年亚洲对燃油需求较去年上升4.5万桶或3.4%。

    该公司表示,“去年俄罗斯的燃油供应,每日将下降10万桶。该国自去年10月1日起,实行新的“60-66”石油行业徵税制度,变更石油关税核算公式,石油出口关税由65%降至60%,而燃油產品将统一為石油关税的66%。”

    今年日本燃油需求预期上升7.1%。彭博数据显示,日本电力公司于去年11月购买超过13亿公升的重燃油,是去年2月份的2倍。

    公司主管戴维在维也纳表示,“燃油供应减少,但需求却不断增加。耗油量将上升1.4%至每日380万桶,而需求则增加1.7%至每日948万桶。另外,伦敦船舶咨询公司克拉克森表示,去年包括油轮、散货船和货柜船的全球运力,上升了10%至13亿载重吨。
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