随着江苏新世纪造船有限公司为韩国船东建造的11.5万载重吨散货船驶离码头并交付使用，该公司2011年全年交船31艘的目标顺利实现。自2011年年初以来，新世纪造船围绕“保交船、保增长、促发展”目标，立足自主创新，加大内部潜力挖掘力度，通过提高产品质量和生产效率，不断缩短建造周期，提高产出效益，促进了生产经营科学运行。据统计，2011年新世纪造船完工量为31艘、421.34万载重吨。目前，新世纪造船手持订单为62艘、815万载重吨，生产任务排至2013年。
多措并举保交船
国际金融危机的爆发使得船舶工业发展的内外部环境日益趋紧。为此，新世纪造船及时确定“用优质产品赢得信任，携手船东共战危机”的战略，注重个性化服务，着力与船东、船检方面有效沟通，确保交船进度按照计划进行。
同时，新世纪造船致力有序组织，以实现提速增效。自2011年年初以来，新世纪造船通过进一步优化生产建造工艺、添置各类先进设备、改进工装设施，不断缩短船舶建造周期，并在17.6万载重吨散货船的建造过程中创造了39天坞期的公司新纪录。在坞内周期缩短的同时，该公司采取重点突破、点面结合的办法，保证了坞内建造周期和水下舾装周期同步缩短。此外，该公司通过科学管理，提高了经济效益。2011年，新世纪造船还着力在生产设计、生产组织、提升质量、降低成本等方面下功夫，不断提高管理水平，推进精益造船，加大成本考核力度，不断实现造船完工量与经济效益的同步提升。
科研攻关促发展
面对复杂多变的国际经济形势，新世纪造船确立了“以更高标准进行船舶设计与建造，努力开发新船型，开辟新市场，推动造船从量到质的转变”的发展方针，并结合企业自身实际不断采取有力措施，以加快发展方式转变为主线，通过转型升级，集聚企业优势，加快推动“管理信息化、技术集成化、流程科学化、作业标准化、生产高效化、能耗节约化”进程。
一方面，该公司通过引进先进软件，优化了生产管理流程，新世纪造船不断引进先进生产设计软件并在设计及建造过程中加以运用，从而提高了在建船舶的整体性能，进一步适应了新规范、新标准的要求，确保了产品性能不断优化。该公司还与知名研究院所建立战略合作伙伴关系，与之合作开发生产制造信息化系统，优化办公自动化平台，向信息化造船迈进。在有效应用财务、仓储和设计等方面管理软件的基础上，其先后合作开发了船体建造系统、船体套料系统、管系三维设计系统及图纸和文件加密系统等软件。同时，该公司按照数字化造船和精细化造船的要求，与软件公司共同研发集技术设计、生产计划、物流采供、人力资源管理、办公自动化等功能于一体的信息化管理系统，到2012年即可实现全面覆盖，届时，信息化管理将为企业实现数字化造船提供更大的推动力。
另一方面，该公司注重人才培育，不断推进自主研发进程。其以所属的上海设计公司为依托，招聘具有丰富经验的设计人员，进行超大型油船(VLCC)以及7.45万载重吨化学品船等一系列新船型的开发设计，并按绿色环保、节能减排的要求着手进行当前船型的优化设计。该公司原有的设计人员也按专业、分批次参与其中，做到边设计、边学习、边开发，以提升自主开发和设计的能力。目前，新世纪造船的设计研发队伍已经超过400人。
此外，2011年，该公司进一步拓宽了经营渠道，加大产品开发力度，承接高端船舶订单。已开工建造的32万载重吨VLCC实现了自主设计建造，预计首船将于2012年3月中旬上船台，7月下水，12月交付。该公司还不断拓展产品线，即将开工建造的7万载重吨化学品船的前期准备工作已经完成，20.6万载重吨散货船及不锈钢化学品船的开发设计正在进行，同时，公司还着手向海工装备制造领域迈进。
(中国水运报) |
