中国造船业不能只靠吃老本

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-2-9 10:51:12  兰格钢铁
    在国际航运市场持续低迷的情况下,我国干散货船运力去年实现24.2%的净增长,可喜可贺。但是,象征国际干散货运价水平的BDI指数(波罗的海干散货指数)日前跌破2008年金融危机爆发时的历史低位,则给我国的造船业敲响了居安思危的警钟。

    我国干散货运力增长得益于新建船舶数量高位运行,而这在很大程度上要归功于前几年订单的积累。但老本不能一直吃下去,造船业有没有增长后劲,关键还看有多少新订单。中国船舶工业行业协会分析,预计2012年我国新接造船订单不会有明显起色,而造船完工量也将小幅下降。考虑到今年交付的船舶中高价船比例大幅下降,而劳动力成本上升、人民币汇率升值等因素没有明显改观,预计船舶行业主要经济指标将出现下滑。造船企业在面临以往的“交船难、接单难”之后,“盈利难”将成为新的挑战。

    因此,我国造船业不能为眼前的好成绩沾沾自喜。国际航运市场何时重现繁荣仍不明朗,国内造船业加快行业整合和转型升级,向价值链高端攀登,已迫在眉睫。

    (来源:人民日报)
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