由深圳胜宝旺工程有限公司制造的一根长130多米、重量为2.1万吨超大型海上石油钻井平台导管架，已经抵达蜘洲锚地。
深圳赤湾胜宝旺有限公司总经理李文堃介绍，2月13日起运的导管架的规模位居亚洲第二，用于缅甸南部海域石油开发，由韩国公司对外招标，整个导管架总造价达数亿元人民币，仅加工费一项就超过了2亿元。
2月13日超大石油平台导管架装载在“海洋石油229”驳船上，由拖轮拖带，顺利离开了赤湾石油基地，创下了深圳港引领拖驳船最大尺度的纪录。
据了解，海上石油钻井平台导管架是海上钻井平台的重要支撑系统。赤湾胜宝旺公司约600名工人历经13个半月，完成了这根导管架的建造，比国外同类导管架的建造工期节省了3个半月。运输本次导管架拖拉装船也是亚洲海域近年来海上油气田工程开发建设最为大型的一次作业，所用的“海洋石油229”驳船，长234.7米，型宽65米，总载重吨位达到9.18万吨。
由于赤湾航道只有120米宽，而拖船拖带驳船时的总长将近500米，加上赤湾港区水流急，导管架受风面积大，驳船自身无动力，在狭窄的航道条件下安全引航，技术难度很大。
深圳海事、引航、船代等相关单位通过现场调查研究，制定了切实可行的引航方案和应急预案。2月13日上午9时30分，在5艘拖轮和2艘海事巡逻艇的配合下，拖轮拖带驳船起航，经铜鼓航道和伶仃临时航道，15时30分顺利抵达蜘洲锚地，创下了深圳港引领拖驳船最大尺度的纪录。
(国际石油网) |
