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受亚洲需求放缓以及恶劣天气导致港口作业受阻双重影响，1月份，巴西铁矿石出口量触及三年来月度新低。巴西工业外贸发展部发布的临时数据显示，该国1月份铁矿石出口1820万吨，同比减少20%，环比减少47%。与去年相比，铁矿石减少量相当于1月份每天一艘海岬型船的运量。
从历史来看，巴西1月份适逢雨季，往往给铁矿石开采和运输带来不便，因此1月份巴西铁矿石出口通常低位徘徊。今年情况也是如此，巴西矿业巨头淡水河谷公司在1月中旬就曾宣布部分铁矿石合同因不可抗力因素而不能如期履约，由此造成市场200万吨运量的流失。
然而，部分市场分析人士称，巴西1月份铁矿石出口量大幅减少，很大程度上要归咎于中国需求的萎缩以及其在铁矿石贸易中的冷淡表现，受此影响，干散货船租价下行就不可避免。
中国海关本月初发布的数据也印证了巴西铁矿石出口的下降趋势。中国海关数据显示，中国1月份铁矿石进口量下降至5930万吨，同比减少13.9%，环比减少7.5%。
然而，中国1月份从巴西进口的货物应该在去年年底载运完毕。即使如此，如果中国铁矿石需求踌躇不前成为巴西出口量下降的原因之一，那么这意味着未来干散货市场凶多吉少。
目前，最大型散货船且主要载运铁矿石的海岬型船TCE围绕5,000美元/日低位震荡，相较2011年12月高点30,000美元/日以上，相去甚远。
除了需求上升以及港口拥堵加剧之外，去年四季度海岬型船运价飙升的原因之一就是巴西运往亚洲的铁矿石货盘增加。这样远距离的载运里程相较澳大利亚至中国的往返航次里程明显拉长不少，由此长时间吸收了租船市场运力，同时适当缓解了船舶过剩的压力，使得其他船东有可能提高租价。
然而，挪威银行DNB指出，“巴西出口出现下滑也可能有好的一面。看空者可能将其视为亚洲铁矿石需求步入下降通道，而唱多者则认为此时的退步是为了厚积薄发。”（ |
