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目前看来，国际铁矿石巨头并不甘心于当前的价格水平，谋求上涨或许就在不久的将来，需求放缓的这一趋势或为中国参与铁矿石定价带来机会，我们呼吁业界人士为争取铁矿石价格话语权积极行动起来。
国际铁矿石矿山巨头似乎有意谋求铁矿石价格上涨了，近日巴西淡水河谷声称看涨铁矿石价格，尽管今年春节之后铁矿石需求至今仍没有明显改善。淡水河谷公司负责黑色金属和策略的董事Martins上周四表示，铁矿石价格目前稳定在每吨140美元左右，但可能会在第二季度走高，因预计届时中国建筑行业的活动将加快。他还表示，中国政府正在推进一项每年建设1000万套住房的计划，同时印度也降低了铁矿石出口量，因此铁矿石价格倾向于走高。
而国内自去年国际9月铁矿石价格大幅下跌之后，处于对中国需求放缓以及国外新矿山产能的释放预期，业界不少预期纷纷预料铁矿石将转向供过于求的买家市场，其中不乏长期看空的观点。而事实上，自去年12月以来，印度63.5%铁矿石现货价格始终保持微幅波动在140-150美元/吨的范围，即使是在需求低谷的1月份，价格也较为平稳。而这样的价位，对于国内钢厂的经营状况，仍然是在高价矿下无法喘息。
而且，当前国际铁矿石贸易环境也开始对中国钢厂等进口商不利，出口国提高关税无疑增加了我国进口铁矿石的成本风险。从去年年底，我国主要铁矿石来源国之一印度刚刚宣布将铁矿石出口关税税率从20%提高到30%，再到今年越南政府将铁矿石和精铁矿、黄铁矿的出口关税由原来的30%提高至40%，据越南钢铁协会表示，此举是为了限制原矿石低价出口的现象。
正是基于以上的因素，巴西淡水河谷等铁矿巨头无意在当前水平进一步放低铁矿石价格。尽管因春节之后，钢材需求恢复缓慢，目前铁矿石进口价格大体平稳，但从长远角度来看，印度和越南提高铁矿石出口关税，要么提高我国钢企生产成本，让本身就在微利甚至亏损的钢企雪上加霜，要么阻碍我国铁矿石多元进口策略，更加受制于三大矿山，给我国争夺铁矿石定价话语权增加难度。
据了解，今年1月刚刚启动的中国铁矿石现货交易平台不但正遭遇无国际大矿加入的尴尬，不过有消息称巴西淡水河谷或有意加入。由于巴西淡水河谷地处遥远，在运费上与澳矿商相比处于劣势，淡水河谷一直希望它所属的40万吨级散货船能够停靠在中国港口，并在中国建立分销中心。但2月初，交通运输部发布了《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》，取消了淡水河谷这种超大型船舶的“停靠权”令其计划受阻，未来中国是否能够以这两个“筹码”和淡水河谷谈判，需要国内相关部门的智慧。
只有在国外矿山加入和支持的情况下，通过中国铁矿石现货交易平台来谋取铁矿石定价空间，才有可能实现。而且，相关部门必须加强铁矿石相关数据的权威性，争取得到国外矿山的认同，这也是参与铁矿石定价的基础，这些都需要有关方面加大努力。
尽管目前三大矿山对铁矿石的定价权仍是主导地位，中国过去为参与铁矿石的议价也做出不少努力，但是我们还是要用微薄的力量呼吁一下，当前供应宽松需求放缓的环境下，正是中国逐步提高国际铁矿石定价话语权的良好机会，中国应该好好利用当前有利机会，渐渐增强参与铁矿石议价定价的力度。
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