青藏铁路建成通车，拉日铁路和墨脱公路开工建设，拉萨至贡嘎机场高速公路通车……西藏交通条件日益改善，以铁路、公路、航空、水路为一体的立体交通网络在“世界屋脊”上初步形成，西藏如今已不再遥远。
“十二五”期间，西藏将加快构建以公路网为基础，以干线公路、铁路和航空运输为骨架，以农村公路和边防公路为重点，建设高效便捷的立体交通网络，助推西藏将资源优势转化为经济优势，实现经济社会跨越式发展。
西藏地处我国西南边疆，受自然条件恶劣、经济基础薄弱等因素制约，交通设施长期落后。近年来，中央不断加大对西藏交通基础设施的投入力度，进出藏的交通环境得到了极大地改善。
随着西藏公路、铁路和民航事业的快速发展，如今，从西藏到全国任何一个地方都方便快捷多了。2011年12月15日首条北京-拉萨往返直飞航线正式开通，这是西藏第27条进出藏航线。从北京到拉萨旅游的赵女士说：“上午还在北京，下午就到拉萨了，飞机缩短了北京到拉萨的距离。”
从世界飞行难度最大的林芝机场成功通航，到离拉萨最远的阿里机场建成启用，再到日喀则机场正式开航，近几年一条条空中通途使西藏与外界的交流变得方便快捷。据记者了解，仅2011年西藏飞机安全起降就达16429架次，完成旅客吞吐量183万人次，均创历史新高。
2006年青藏铁路的建成通车从根本上改善了西藏的交通状况。如今，藏北那曲地区的农牧民不用再坐长途汽车到拉萨了。“青藏铁路给我们那曲地区农牧民群众出行带来了很大便利，现在坐火车从那曲到拉萨只需4个小时，既方便又安全”，家住那曲地区的藏族青年次仁说。
青藏铁路的开通使西藏与内地的联系更为紧密。通车5年来，累计运送旅客4100多万人，运送货物1.8亿多吨。此外，连接拉萨与日喀则的拉日铁路已经开工，建成后每年货运量可达830万吨以上。
西藏公路建设也捷报频传。“十一五”期间西藏公路建设投资达260亿元，超过此前55年的投资总和。通车里程达到5.8万公里，农村公路网已经覆盖所有乡镇和80%以上的建制村，使100多万农牧民告别了人背畜驮的原始运输方式。2009年墨脱公路开工，全国最后一个不通公路县将成为历史。
2011年西藏立体交通网络进一步健全，新增通车里程达4766公里。新藏公路、川藏公路改扩建工程和墨脱公路建设进展顺利，拉萨至樟木口岸油路建成投入使用，拉萨至北京往返直航开通。
西藏自治区交通部门表示，未来几年西藏将进一步加大立体交通网络的建设投入力度。2012年，世界上海拔最高的那曲机场将开工建设，我国唯一不通等级公路的墨脱县预计今年6月通车，这些都标志着覆盖西藏的立体交通网络将更加完善。
(新华网) |
