支线航空的发展带动了游客数量的增加。随着多家航空公司的引入，市场有了竞争，旅客出行也得到更多实惠。
交通问题一直是制约新疆维吾尔自治区经济社会发展的首要问题。2010年6月，中国民用航空局(CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”)与新疆维吾尔自治区签署《关于加快推进新疆民航跨越式发展的会谈纪要》之后，19省(市)对口援疆航线全部开通。
喀什机场是新疆机场集团所属最大的支线机场，而在2008年以前，喀什机场只有海南航空股份有限公司(HainanAirlinesCompanyLimited，简称“海航”)和中国南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，简称“南航”)在飞喀什至乌鲁木齐的航线。2008年以后，随着民航援疆政策的支持，飞往北京、上海、广州、成都、西安等地的9条航线相继开通，国航、东航、山东航空、四川航空等7家航空公司参与运营。去年喀什机场年旅客吞吐量达到91万人次。
支线航空的发展带动了游客数量的增加。“我们现在是淡季不淡。”喀什机场总经理李正告诉记者，随着多家航空公司的引入，市场有了竞争，旅客出行也得到更多实惠。据不完全统计，今年2月份，喀什机场日吞吐量达2500人次左右，全月吞吐量将在7万人次以上。去年全年的客座率平均达80%。
支线航空的发展也拉动了地区经济建设。据了解，今年喀什机场附近将开工建设占地30万平方米的高科技产业园。
(经济日报) |
