作为北京车展的预热报道，“Leader透市”栏目将通过活跃在业界的汽车企业领袖之独特视角来透视目前的汽车市场，呈现不同企业的前瞻战略。本期汽车企业领袖我们锁定斯柯达全球总裁范安德。2011年，范安德率斯柯达公司完成了87.9万辆的销售新纪录，同比增长了15.3%，而中国市场则销售了22万辆，同比增长22%。通过范安德的眼睛，我们可以看到，他对全球车市的预判以及对新兴市场的规划。
第一财经日报：欧债危机在一定程度上对欧洲很多国家的汽车市场产生了持续影响，市场萎缩已经显现，有的企业甚至开始关闭和出售欧洲的工厂。但在日内瓦车展上我们看到，新车首发车达到了170多辆，这个数字几乎是去年的2倍。你如何看待这样的现象？
范安德：欧债危机确实存在，但它不是实体经济危机，而且欧债危机也限于欧洲南部的几个国家。目前应该是德国汽车制造业非常强劲的状态。大众集团在目前的形势下也正在积极做投资，我认为全球的汽车市场总量还会是增长态势，估计增幅在5%左右。
日报：很多人对今年的车市不太看好，你怎么看？
范安德：确实有很多人不看好今年的车市，但我是个乐观主义者。对斯柯达来说，假如我们有更多的产能，我相信还会卖出更多的车。从中国市场的情况来看，头两个月我们的销量同比增加了5%，当然2月份有春节的因素，2月份的销量同比增加了30%。之前有个简易的通行算法是，汽车销量的增长一般与当地GDP增长相当，今年的情况也许会少于GDP，如果按中国GDP增长为7.5%来计算，我估计今年汽车的销售增长率也会是这样一个数字。对斯柯达来说，虽然有产能的限制，但我相信销量的增长将高于行业平均水平。
日报：目前斯柯达欧洲销售占比是多少？在目前欧洲市场普遍疲软的情况下，斯柯达对新兴市场有什么规划？对中国市场有什么规划？
范安德：目前斯柯达60%的销售来自欧洲市场，40%来自欧洲以外市场，将来会将这一数字倒过来，也就是说，将来欧洲外市场年销售将达到90万辆，这主要集中在中国、俄罗斯和印度，这三个市场是斯柯达快速增长的支柱，而中国市场估计可以销售50万辆。我估计，目前在中国增加的产能，在2014和2015年将会得到充分的应用。一旦解决了产能问题，在2018年中国年销售50万辆是有把握的。
日报：在日内瓦车展上，斯柯达展出了针对欧洲市场的Citigo,针对中国市场，斯柯达将推出什么新车型？是否考虑过出口汽车到中国市场？
范安德：Citigo是一款针对欧洲市场设计的汽车，它在安全性和尾气排放上比较适合欧洲的消费需求。在中国市场方面，我们计划明年向中国市场投放紧凑型SUVYeti车型，此外，我还相信在中国市场可以卖一款比Yeti更大的SUV车型。对于出口汽车到中国市场，我们有过这样的考虑，确实有不少中国客户愿意买一款欧洲制造的汽车，但这个问题还在研究之中，尚未确定。
日报：你如何看待中国企业在欧洲的收购行为？你认为目前是很好的收购时机吗？中国企业在收购欧洲企业过程中应该注意哪些问题？
范安德：全球企业间的依赖度在增加，收购也越来越呈现双向的态势，我对中国企业来到欧洲收购很赞赏。因为当时大众走进中国时，中国非常积极，大众也与上汽和一汽结成了很好的伙伴关系，目前已在中国建立了一整套可以在质量上得到保障的供应商体系。欧洲和亚洲之间需要了解对方的文化，看清文化的差异。如果让我提些建议的话，我希望中国企业的经理层应该更加国际化，比如要多了解对方文化、法律、习俗等等。
日报：你提到过中国市场将对斯柯达实现2018年战略目标举足轻重，今后在中国市场会有什么新举措？
范安德：中国是个稳定的细分市场，在可以预见的将来还将继续发展，斯柯达已经慢慢在这个市场上发挥了品牌的作用，但在品牌知名度上还将有很长的路要走。今后在中国会继续扩大经销商网络，引进新车型，在客户服务上更加人性化，同时在提升品牌认知度上做更多的推广工作。
(本文来源：第一财经日报) |
