继奥迪率先公布去年财报以及一系列投资计划之后，全球第一大豪华车企业宝马集团近日也向其股东们亮出一份漂亮的财报，外加诸多旨在甩开追兵的“组合拳”，商业大战瞬间升级。
全球汽车产业此消彼长的竞争态势下，汽车巨头们开始不断调整既定战略，一场全球汽车企业竞合的新局面正徐徐打开。
利润相对丰厚的高档豪华车制造商们正磨刀霍霍。继新晋全球销量亚军的高档车奥迪率先公布去年财报以及一系列投资计划之后，全球第一大豪华车企业宝马集团近日也向其股东们亮出一份漂亮的财报，外加诸多旨在甩开追兵的“组合拳”，商业大战瞬间升级。
2016年冲刺200万辆
宝马集团13日发布去年财报称，2011年，宝马集团全球总销量167万辆，营业收入688.21亿欧元，同比增长13.8%；集团的税前利润(ProfitBeforeTax)同比增长52.1%，达到73.83亿欧元。
宝马的盈利能力创下历史新高，2011年的息税前销售利润率上升至11.8%，较2010年增长了3.8个百分点。据该公司分析，增长的原因是宝马集团不同车型之间的共用零件减少了成本，另外，利润丰厚的5系销量上涨46%也是重要原因之一。
虽然盈利能力不及奥迪，但宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫仍然认为，去年是宝马集团历史上最成功的一年。取得了不错的业绩之后，宝马修改了此前制定的长期销量目标，将原计划在2020年实现年销量(包括宝马品牌、Mini品牌以及劳斯莱斯品牌汽车)达到200万辆提前至2016年完成，2016年刚好是宝马集团成立100周年。
宝马集团认为，利润的增长将通过在所有细分市场上的新产品发布和进入新市场来实现。近日，从未涉足摩托车领域的奥迪宣布，通过收购的方式进军摩托车领域。而去年，宝马全球摩托车总销量增长3.1%达113572辆，宝马摩托车业务去年息税前利润达4500万欧元。
有趣的是，一方面，奥迪希望像宝马一样进军各类细分市场，而另一方面，宝马在面对背后有大众集团支撑的奥迪时，也希望在优化成本结构方面获得成功。开源、节流，成为二者应对未来竞争的共同方式。
宝马继续保持并扩大了与其他汽车企业建立联盟的范围，以降低成本。据雷瑟夫介绍，宝马与法国标致雪铁龙集团的合资企业已走上正轨，正在共同开发电气化和混合动力领域的部件。
“宝马与标致的合作包括共同研制四缸汽油发动机项目不会受到标致与通用合作的影响，合作协议可能被延长到2015年。”在今年日内瓦车展上，雷瑟夫公开表态。
不仅如此，宝马与日本丰田汽车的合作也向更深层次延伸，宝马将向丰田欧洲公司提供高效柴油发动机，未来双方将在锂离子技术的基础研究方面开展深层次合作。
宝马、奥迪的“缠斗”并不是一场独角戏。曾经叱咤豪华车市场多年的奔驰汽车同样制定了雄心勃勃的猛攻战略，据媒体报道，梅赛德斯-奔驰汽车掌门人蔡澈在公司内部制定了成为豪华车领域销量与利润“双料”冠军的复兴计划。豪华车市场“三强争霸”愈演愈烈。
决战中美市场
反观全球车市最近几年的走势，几近停滞不前，奥迪管理董事会主席施泰德预计，2012年全球汽车销量仅可能增长4%。但是，豪华车市场有望超速增长。
施泰德在接受《第一财经日报》采访时给出了十分乐观的预测，他认为，高档豪华车市场近年预计从去年的570万辆增加到870万辆。这就意味着，该细分市场将以超过50%的速度领跑，市场潜力巨大。
在不断膨胀的市场“蛋糕”面前，不同公司寻找潜在市场的方式并不相同，以求获得差异化竞争优势。
奥迪虽然提高了今年在美国市场的销售目标，计划从去年的11.7万辆提高到20万辆，但对于占绝对优势的中国市场，奥迪仍然格外重视。
到2013年底，奥迪在中国的经销商网络将翻一番，经销商数量将由230家增加到400家。仅在2012年，奥迪在中国经销商网络建设的投资就将达到4亿欧元。
“今年我们才开始由点到面进入中国市场，之前我们并没有真正走进中国市场，只是停留在表面。”奥迪集团分管销售的董事萧绅博表示。
而宝马在重视美国、欧洲等优势市场的同时，为了规避过分倚重单一市场的经营风险，着重提出全球市场平衡的理念。按照最新计划，宝马将积极开展在巴西、俄罗斯、印度、韩国和土耳其等5个国家具备潜力的工厂选址进行评估。在上述新兴市场，宝马汽车在过去10年的销量增长达到了1000%。
(本文来源：第一财经日报) |
