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航运在线3月19日讯（记者陆元华）一头银髮的Simon Moore作为公司的行政总裁，上周率领代表国参加由一家英国展览公司举办香港海事供应链展览会，来港推销伦敦门户港，作为明年第四季投产营业的重要准备。
谈吐温文、彬彬有礼的Simon Moore在自我介绍，说出一段原来他年轻时曾经是香港人的经历。“我的养父1958年已经在太古船坞和轮船上工作，因此，童年时候，我经常有机会在船厂、货轮上出入、观光，耳儒目染，很早期已经对海运有一定认识和喜爱”。
Simon Moore是在1963年19岁那一年，离开香港。他还记得离港时是搭乘铁行轮船的客轮离开。问到他对香港有什麼回忆？他说最深刻的是作为白种人的他和一位中国、夏威夷裔混血的弟弟的关系，“几乎每次与弟弟逛街，无论去到何处，都无人相信他们兄弟之间的关系，以致要花一番唇舌解释，始能令人明白。”他说很高兴在三十年后的今天，返回香港。香港变化太大，令人有点眼花缭乱，过去曾经留下足迹的地方，例如太古船坞，连影子都没有了，但他还记得鰂鱼涌的太古水塘旧址。
Simon Moore长期在港口码头打滚，曾代表迪拜港口世界（DPW）于2003年，参与收购CSX铁行港口工作。之前在罗马尼亚著名港口城市康斯坦丁港和印尼雅加达货柜码头私有化的商业运作中，作出自己的贡献。谈到伦敦发展现代化港口，他表示英国基建工程在推动过程中，困难很多，其中一点是思维与意识相当保守，进程缓慢，基本原因是背后的企业文化的颇大差异，这对于他长期在发展中国家尤其是东南亚地区工作的雷厉风行的作风，文化有根本上的区分，一度因推行工作进度太慢，而情绪低落。言下之意，经营港口始终离不开亚洲的模式。
他认为，英国的这种根深蒂固的文化很难改变，但他的工作岗位、职责使命不能拖拉、缓慢，惟有加倍努力，以团队的精神、力量推动向前。他还笑说，站在“下坡”的扶手电梯上，只有加倍努力，否则，会被电梯“绊倒”。 |
