日前，口岸船舶为国内某船东建造的10艘5.1万吨散货船批量订单生效。在这“一单难求”之际，能获此经营业绩，可谓是弥足珍贵。
由于世界金融危机的影响，世界经济不景气，带来航运业萧条，进而使造船业深陷“春寒”之中。口岸船舶虽然手持一定数量有效订单，但对于年产超百万载重吨船舶的企业而言，还谈不上充足。口岸船舶决策者和管理高层，采取三项措施应对，解决目前船舶订单的“春寒”问题：
其一，开展“首脑外交”。去年以来口岸船舶决策层、部分管理者高层，亲自走访国内外有关船东。与新老客户交流当前航运业、造船业的信息，分析和瞻望世界经济及航运业、造船业未来的前景。口岸船舶董事长、总经理王俊泽和公司党委书记、新区总经理陈建国等公司领导同志亲赴欧美拜访新老船东公司的首脑，并抓住机遇，展开经营谈判。在这种特殊时期的“首脑外交”，达到了相互理解，增进友谊，决策快捷，加快了协议的形成。
其二，贯彻“重合同，守信用，求双赢”。这九个字是口岸船舶企业文化理念中的第一要义。在这造船业不一般的形势下，理解和贯彻这一要义更为重要。从口岸船舶的决策者、管理层到执行层，在处理与客户关系时，自觉进行“换位思考”。在这克服危机的关键时刻，不仅考虑到自己企业“要生存、员工要吃饭”，同时也认真地去考虑船东企业 “要生存、员工要吃饭”，甚至有时要优先考虑客户的问题。在处理利益问题时，算明白帐，做明白事，坚持双赢的原则。在“共赢”的基础上，相互理解，携手同进，共克时艰。
其三，坚持“质量第一”的产品基本要求。这十几年来，口岸船舶的船舶产品坚持质量第一的要求，从未发生因质量及其它原因的客户投诉。口岸船舶的决策者和高层管理者认为，良好的产品质量是奠定市场的基础，对于巩固拓展市场有着决定性的意义。口岸船舶为了开拓新的市场，尤其在新客户面前，真心诚意地承诺产品质量的保证。为了确保产品质量，在口岸船舶内部采取一系列的措施。诸如：组织中层以上管理者研讨本公司企业文化理念，推行精益造船和精细管理，严格贯彻IMO的各项规定、标准和要求。为此，积极引进高层次人才，开展全员技术培训等等。这些举措，使新老船东确信口岸公司对产品的质量是十分重视的。在口岸船舶内部上上下下深知，在目前这种特殊条件下，能否接到新船订单，是对口岸船舶兴衰成败的考验，公司内部显得更加凝心聚力。
落实这些举措，在去年就产生了良好的效果。在此基础上，口岸船舶一举获得国内船东10艘5.1万载重吨散货船的订单，形成了批量建造。该型船总长 199.95米，型宽32.26米，型深16.5米，设计吃水10.5米，设计船速12.9节，按CCS规范建造，按合同将陆续于2013年6月––12 月交付使用。
上述船舶建造合同已于日前生效。另一批为国外船东建造的船舶合同，也正待生效。口岸船舶决策者认为，该批新船订单的获得，对于口岸船舶抵御世界金融危机的影响有着重大的意义。 |
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（来源：中国船舶在线） | |
