大连航空货运市场正逐渐走出欧债危机和日本“3·11”大地震的阴影，伴随外贸出口的持续回暖，国际出港货量在连续11个月下滑之后，2月起止跌回升，前两个月同比增长3.5%。航空机场货运部门负责人昨(25)日表示，按照国际惯例，新财年将从4月份开始，全年货量的增长届时还要看出口企业新订单取得的情况。据悉，60%的国际出港货量集中在东京、大阪和美国东海岸方向。
出口加工贸易回暖，美国方向新增“托盘”、“机械配件”订单
在经受了2008年国际金融危机的考验之后，2011年前两个月，大连的航空货运市场与全国市场同步进入上升阶段，“当时形势非常好。”机场货运公司总经理王明浩说。随后，日本发生“3·11”大地震，作为大连航空货运市场的主要目的地，国际进出港货量受到较大影响，到去年下半年，国际货量下滑幅度达到了近10%。
今年1月，元旦、春节两节齐聚，国际货量依然走低。长假过后，进入2月，在日本以及欧美货量持续增长的拉动下，国际出港货量同比增长达到了52%。王明浩分析说，主要得益于大连市外贸企业出口的回暖，日本方向出港货量全月达到897.9吨，较上月增长64.3%，较去年同期增长34%。
2月份，美国方向货量为313.2吨，较前一月增长104%，较去年同期增长278%。据介绍，经台湾长荣航空股份有限公司(EVAAirwaysCorporation，简称“长荣航空”)航班转道美国的“托盘”，每个航班可达到6吨。另外一种是大连市某加工企业新签订一年，向美方提供拖拉机配件，每天发货3吨左右。机场货运部门预计，上半年国际出港货物增长的趋势会继续保持。
虽然出口形势向好，但是，前两个月国际进港货量仍保持7.5%的负增长。由于大连对日贸易依存度较高，日本震后工业受缺电的制约，恢复缓慢，是影响大连国际进港货量的重要因素。以去年3月29日邮政航空首飞大阪的货运包机为例，王明浩介绍说，曾一度回航无货可运。目前情况稍有好转，前两个月该航班回程货运量达到6吨到9吨，刚刚达到盈亏平衡点。
另外，由于部分日企产量仍未恢复震前水平，大连市开发区部分企业此前从日本进口的零配件，现转向东南亚采购。运输方式也因此发生了改变，由上海、北京通关后，通过陆路运输到大连，也给国际进港货量带来了一定的影响。
航空货运市场对于区域经济变化高度敏感，同时也受制于当地的经济和产品结构。有数据显示，作为苹果公司最大的加工地，亚洲航空货运市场今年前两个月先于全球市场复苏，主要得益于ipad等电子产品在全球的热销，大量电子零配件需要空运，成为航空货运增长最大的推动力。
对此，有业内人士指出，大连市外贸加工产品以工业类配件及半成品为主，像iphone、ipad这类占领全国乃至全球市场的终端消费品少，即航空适运产品少。而适运产品又多为零配件，受制于总装企业在全球的订单，货源和目的地均不稳定，货量也随着合约履行到期而结束。
(大连日报) |
