明天上午，世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥――湖南矮寨大桥将举行盛大的通车典礼，这将宣告连通湘渝的高速路大动脉全线通车。
矮寨大桥地处峡谷，峡谷总体呈'V’字型，两侧悬崖距离从900m到1300m变化，平均坡度达40度，最陡处悬崖直立，施工场地十分狭小，而且桥面与谷底垂直高差达330余米，施工过程中的安全风险非常大。”矮寨大桥监理单位武汉桥梁建筑工程监理公司副总经理、大桥总监张建平说，“自2007年4月进场以来，20余名监理技术人员坚守大桥工地，充分依托中铁大铁局桥科院桥梁专家的技术支撑，在监理过程中坚持走科技创新之路，提了许多创新性的建议，以科研攻关促进项目建设，以科研成果指导工程实践，确保了工程质量、安全和进度。
矮寨大桥下面就是209国道，'之’字型的盘山公路与大桥有六处交叉，施工过程中没有封过一次路。”监理部汪磊工程师告诉记者，“大桥钢桁梁杆件因节点多、拼口多、孔群多、连结关系复杂，尺寸细长，为确保今后在桥位峡谷高空顺利架设，监理处要求必须进行整体试装，而轨索滑移法架梁又是首创，我们监理与施工单位一起探讨，不断改进工艺，全桥47万套高强螺栓由中铁大桥局桥科院进行工艺指导和质量控制，确保了施工质量和安全。
矮寨特大悬索桥是长沙至重庆公路通道吉茶高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷。大桥主跨跨径1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。
矮寨特大悬索桥创“四项世界第一”：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；三是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一；四是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。
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