连日来，南通装备制造业好戏连台：10天前，国内拖缆力最大的海洋拖船、武船重工的“海洋石油681”船在通交船；7天前，世界第三代风车安装船“东安吉1号”完成关键的接载作业；6天前，世界最先进的深水半潜式钻井平台“GM4000”顺利出坞。
作为装备业这顶皇冠上的一颗明珠，南通屡屡创下震撼世界奇迹。3月29日，已在南京举办了九届的江苏国际装备业博览会首次移师南通。
数年耕耘兢兢业业，霸气打造多个“世界之最”
南通装备制造业是南通工业产业中产值最多、技术含量最高、发展速度最快的产业。作为“中国制造”中的新秀，南通装备制造业备受全国同行关注。
就拿新近取得的成绩来说，“东安吉1号”船长132米，型宽39米，作业水深达45米，接载作业时船体自重10066吨；“GM4000”平台长104.5米、宽65米、底部到甲板面37米，至顶部103米，双体型。平台的稳性和强度按照恶劣海况设计，能抵御300年一遇台风，最大作业水深3000米，钻井深度可达11000米。
事实上，今年以来，南通海工产业所展示的非凡实力远不止于此。3月4日至6日，世界第二艘圆筒型海工平台“希望2号”在浙东舟山群岛水域建成并完成了试航。这座全球瞩目的第六代海工平台由南通中远船务自主设计研发并制造，它所采用的核心技术——“深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术”达到了世界领先水平，于今年2月14日成功摘取了国家科技进步一等奖。
“希望2号”是南通船舶与海工产业依靠自主创新转型升级的一个缩影。经过5年不懈努力，以南通中远船务、江苏熔盛重工为代表的一批企业，已在海工装备领域笑傲全球，其产品已占全国市场份额的三分之一。此外，世界最先进圆筒型超深水海洋钻探储油平台、全球首座具有自航能力的自升式海洋平台、世界最先进自升式海上风车安装船等多个“世界之最”，都见证着南通海工产业的非凡实力。
令南通海工产业倍觉振奋的是，江苏省政府在今年的政府工作报告中明确提出，将积极帮助南通推进海工平台特色产业基地建设。
准确把握未来趋势，转型升级走在全国前列
华宝证券的一份研究报告曾经指出，在2050年之前，作为化石能源的石油仍是不可替代的。为了支撑体量日益庞大的经济，中国正面临越来越严峻的能源压力，迫切需要稳定的油气资源供应。从目前情况看，海洋已经成为我国最现实、最可靠的能源接替区，而确保供应的最重要保证就是拥有自己的海工装备，拥有自己的油田开发企业和油田服务企业。开发海洋油气尤其是深海油气是决定各国未来发展的关键，预计到2015年海洋石油产量占全球石油产量的比例将提高到39%。
与此同时，随着金融危机影响的进一步蔓延，造船行业及相关配套企业的盈利情况跌入谷底，进入“冰河期”。造船业市场硬性需求正在大幅度缩减，而过去三到五年井喷式发展，更导致国内造船能力急剧饱和。
造船企业的发展空间与核心竞争力在哪里？南通船舶工业界的回答是：“转产”“转型”。
2006年，当时位居“亚洲修船四小龙”之首的南通中远船务果断放弃船舶修理，向高技术含量、高附加值的海工装备制造高端领域进军。而在当时，中国修船市场异常火爆，等待进厂修理的船舶一直排到了长江口。在解释这一转型决策背景时，总经理倪涛称，“不转型就等死”。
2007年4月，惠生重工为中海油生产的第一个产品——4套墨西哥湾模块钻机下线交付，标志着海洋工程这一新兴产业在南通生根发芽。
如今，南通海洋工程产业的从业企业达31家，呈现重点企业不断集聚、重大项目齐头并进、关键产品陆续交付的发展格局。
2010年6月，中国江苏海洋工程产业发展战略联盟和江苏海洋工程技术创新联盟先后在通正式成立。同年12月，南通被国家工信部命名为国家海洋工程与船舶产业新型工业化产业示范基地，海洋工程装备产业发展进入新的发展阶段。
去年，南通海工装备产业更是突飞猛进。除中远船务等一些老牌企业外，中国民营船企的“领头羊”——熔盛重工也按捺不住进军海工的迫切心情。去年2月28日，熔盛集团与美国船级社签署战略合作协议，加强双方在海洋工程与船舶制造的研发、设计、市场、培训等方面的合作。数月之后，熔盛重工在如皋顺利出坞亚洲第一艘3000米深水铺管起重船“海洋石油201”。以此为标志，海洋工程也已成为熔盛重点发展的方向。
根据市经信委的统计，去年南通海工产值达到123.04亿元，同比增长13.9%，企业共承接各类海工产品近20艘，价值超过20亿美元。目前，全市企业手持海工订单近30亿美元，在建和已交付的主要产品覆盖从近海到深海的多种海工平台、海工辅助船舶及配套产品等，在品种及数量上居国内前列。
试水创新初见成效，乘势而上再攀领域高峰
此番成功试航的“希望2号”功能非常强大，设备也极为复杂，在三个方面达到世界第一：工作水深约3050米；最大钻井深度达12000米；配置全球最先进的动态定位系统和系泊系统，可以适应零下二十摄氏度的恶劣海况，是当今世界海洋石油钻探平台中技术水平最高、作业能力最强的高端领先产品。南通中远船务参与了这种圆筒型海工平台的研发设计、整体建造及所有设备安装调试。
特别值得一提的是，这一平台的设计和主体建造周期仅用24个月，比国际同类产品的建造周期提前半年。同时，这一平台为国内海工领域第一家采用“百分百无余量”建造，填补了国内海工钢结构无余量建造的空白。南通中远船务还大胆创新，建造了两万载重吨的驳船作为该项目的建造平台，并在使用过程中创造了用下水驳船代替船坞的建造工艺。这种圆筒型海工平台具有世界领先的技术和建造水平，得到了挪威船东和最终用户巴西国家石油公司的高度认可，双方一致认为，中远船务具备了设计建造世界上高技术难度海工项目的整体能力。船东项目总监拉斯先生表示，它足以证明中远船务在海工领域的不凡实力。
南通中远船务在建产品有世界先进水平的八角形半潜式钻井平台“奥特宝”号、半潜式海洋钻井平台GM4000等。其中，“超深海高稳性钻探储油平台的关键设计与制造技术”获得2011年度国家科技进步一等奖。去年，公司交付2艘我国首制10.5万吨穿梭油轮和1艘5.9万吨穿梭油轮，以及世界最先进自升式海上风车安装船“探险者号”“发现者号”。
惠生(南通)重工在海工平台建造上同样跨出关键一步。依托与海外高端研发机构的紧密合作，他们将负责建造世界首个浮力塔式钻井平台。此外，南通振华“振海一号”自升式钻井平台加快建设，吉宝(南通)船厂有限公司5000吨海工浮吊“亚洲大力神3号”顺利开工，江苏蛟龙重工生产的“富兰克林胜利”号海工辅助船命名交付。
打造国际一流、国内领先的世界级船舶海工产业基地，技术研发必不可缺。目前，我市海工产业已形成以南通中远船务国家级企业技术中心为龙头，熔盛重工、中远川崎、明德重工等一批省级企业技术中心(工程中心)为支撑的技术创新体系。“造世界一流海工产品、建世界一流海工基地”不再是遥不可及的梦想。
(南通网) |
