近日陷入气井泄漏囹圄的法国道达尔集团宣布，道达尔目前参股了中科大炼油这一巨资的炼化一体化合资项目，并在其中持股19%到20%左右。另外，道达尔集团驻中国总代表努北堂昨日接受《第一财经日报》记者采访时还透露，公司希望与中石化就成品油零售加油站业务展开全方位合作。
中科大炼油项目是我国最大的石化合资项目之一，曾因为选址问题一度被广泛关注，目前其定址广东湛江。据了解，该项目有1500万吨的炼油和100万吨的乙烯，投资额初步估计在530亿元人民币左右。
根据最新的股比情况，在炼化合资企业中，道达尔和科威特石油、中国石化三方各持股20%、30%及50%；而营销合资公司中，三家公司的持股比例为19.75%、29.25%、51%。
或以化工产品抵消炼油亏损
上述合资项目达产后，加上原先已持股约25%的大连西太平洋石油化工有限公司，道达尔在中国就拥有了两家炼化一体化公司。不过，去年中国石油和中国石化炼油业务全线亏损，分别巨亏601亿元和376亿元。
而道达尔此时进入炼化项目出于何因？
努北堂向记者透露，在中国，如果80美元/桶的原油价格时，炼厂还有效益，但80到120美元/桶，日子就会很难过，突破120美元/桶原油价格之后，炼厂将亏损。“因此，如果要做炼化项目合资的话，肯定要涉足化工产品的生产和销售。”
以中国石化为例，尽管其炼油业务去年大幅报亏，但公司通过原油、化工及下游营销等板块的业绩上扬，仍取得了717亿元的净利润。其中，化工业务产销增幅明显，创历史最高水平，实现经营收益人民币267亿元，比上年增长78.1%。
加油站项目将放缓
“我们与中国石化、科威特石油公司的另一个重要业务，就是下游的成品油营销。”努北堂说，这也是其公司和另外两个合作伙伴合作的初衷之一。
此前，道达尔与中化集团在6年前就已合作，且挂牌“中化道达尔”的名称，在华经营成品油下游零售业务。但努北堂说，这家合资企业一直没有拿到成品油的批发权，所以进展不够快。目前唯一能够有国内汽柴油批发权的外资企业，只有埃克森美孚一家。
此外，记者也了解到，中化集团本身的成品油资源不够丰富也是该合资项目发展慢的原因之一。
努北堂指出，道达尔原来的目标是，与中化集团一起在中国建设500-600个加油站，其中300个加油站会放在长三角地区。但是，现在可能只有150家左右的规模，“上海有5家。”
相比之下，BP公司在广东、浙江等地已与中石化、中石油运营着800家的“双品牌”合资加油站；而壳牌也有300家以上的加油站。 |
