淡水河谷铁矿运输船队:出师未捷“身先死”?

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-4-6 8:42:07  兰格钢铁
    由于运力过剩,淡水河谷组建的运输船队大幅贬值。淡水河谷造船的初衷是为了提高出口亚洲,尤其是中国的竞争力,但其40万吨级船目前尚未被允许停靠中国港口,也无法停靠全球大部分港口。并且,部分新船甚至还未投入使用就大幅贬值,可谓是“出师未捷身先死”。

    2008年金融危机前,为了减少铁矿石运往中国的海运费,淡水河谷决定斥巨资建造35艘40万吨级超大型矿砂船(VLOC),总运力达1400万载重吨。

    金融危机后,运输需求下降,而新船投放加快,全球干散货运输市场运力严重过剩,导致干散货船价格跳水。2010年4月好望角型船的价值为6990万美元,而目前仅3990万美元。该船型运输了大约全球80%的海运铁矿石。

    上个月交付给淡水河谷的马来西亚号铁矿石船目前价值6880万美元,而当时淡水河谷为之付出了1.07亿美元,贬值了36%。在3月27日完成试水后,目前这艘船已经到达新加坡。

    2008年8月3日,淡水河谷与中国熔盛重工签订了12艘铁矿石船的建造合同,总金额为16亿美元,每艘造价1.333亿美元,目前仅值6370万美元,贬值52%。
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