台湾长荣海运晒大船订单

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-4-18 10:34:18  兰格钢铁
    经过数月与船厂和潜在运力供应商的多轮谈判,台湾长荣海运(Evergreen)最终敲定订造数艘13,800teu集装箱船的订造合同。长荣此时出手造船,将给这家台湾船公司带来相较对手公司更强的竞争力,因为目前造价低廉,运营成本不高。

    长荣发言人证实,上周五公司与韩国发展银行(KoreaDevelopmentBank)下属子公司韩国基础建设投资资产管理公司(KoreaInfrastructureInvestmentsAssetManagement)签订一项长期租赁合同,合同涵盖10艘船舶。

    韩国资产管理公司(KAMCO)将负责筹资,现代商船将为船舶提供技术专家并负责这些船舶的管理。韩国现代重工有幸成为这些船舶的建造商。这批船舶的订造价格不到1.15亿美元/艘,该价格与08年峰值时1.7亿美元/艘的订造价格相比便宜不少。

    据业内消息人士透露,这批船舶每天耗油约为175吨,这样的耗油量相较09年市场崩坏之前订造的船舶每日耗油约245吨,明显节省燃油。首期租约租金约为5万美元/日,相较而言,此前中远从Seaspan手中租得一批13,000teu集装箱船、租期12年、租价5.5万美元/日,前者要比后者的租金低去不少。

    在航运市场疯狂收缩的2006-2007年,长荣在新造船订单方面“勒紧缰绳”,然而,就在市场信心开始恢复的2010年,公司第一个站出来与船厂洽谈造船事宜,目前公司手握订单显示,有30艘次8,800teu集装箱船正在建造之中。其中,20艘次由三星重工(SamsungHeavyIndustries)承造,剩下的则由台湾国际造船公司(ChinaShipbuildingCorp)建造。另外,13,800teu集装箱船的交付时间预计从2013年四季度开始。

    长荣在公司声明中透露:“这些新造运力将投放于亚欧及地中海航线的合作航线上,这样的战略合作将提高长荣海运的航行频率,增加船舶直达靠港,为货主提供优质服务。”

    公司证实,这批船舶的耗油量比起2010年前订造的集装箱船的耗油量低得多。在船公司面临燃油价格高企带来的成本压力上升的大环境下,这批新造船将大幅降低运营成本,大大增强公司的竞争力。从船舶环境保护技术层面来看,这批集装箱船在吸收近十年来积累的船舶环保技术的基础上,大胆采用新的绿色科技,使得船舶在环保方面能够始终达到领先标准。

    (上海航交所)
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