对于上一辈的美国人来说，福特汽车公司就是亨利·福特及T形车。100年前，亨利·福特萌发了一个想法，那就是为每个人提供一辆买得起的汽车。
1908年10月1日，T形车于1908年步入历史舞台。亨利·福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T形车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T形车第一年的产量达到10660辆，打破了汽车业有史以来的所有纪录。
到了1913年末，福特汽车公司的产量已经是全国汽车总产量的一半。为了满足市场需求，福特在工厂实行批量生产。福特推断如果让每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，而让汽车从一个工序转到另一个工序，汽车会更快成形，同时可以节约无数的工时。为了验证这一理论，1913年的夏天，在密执安州海兰公园制造厂，用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。现代批量生产由此诞生!最终每个工作日下线T形车的速度达到每10秒一辆。
这还不能表现福特汽车的伟大。福特先生的另外一个逻辑更有创意，福特认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。”
在其他汽车公司大多在压榨工人血汗时，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪，这个消息震惊了全世界。
在T形车投产的19年里，仅美国一地就销售了15007033辆。福特汽车公司在全球牢牢建立了自己作为综合工业巨头的地位，还远远不只是这些意义，T形车引起了一场农村变革。5美元的日薪及其蕴含的哲学引发了一场社会变革。而流动的装配线则引起了一场工业变革。
在福特汽车历史上，成功的车型不仅仅是T形车，如果说起这些成功的车型和企业扩张，将是一个很长很长的故事，不过事情在2008年出现了转折，美国发生金融危机，波及到美国三大汽车公司，通用汽车和克莱斯勒汽车都接受了美国政府援助，但是福特汽车则独立渡过难关，回到赢利轨道。
来自波音公司的穆拉利启动了福特改革，剥离掉公司兴盛时期并购的沃尔沃、捷豹路虎等豪华车品牌，福特无疑在北美市场和欧洲市场表现不错，但是福特汽车在亚非市场的表现则相对逊色。
去年，福特汽车启动新的战略，重新考虑福特汽车的小型车出发点和未来的市场竞争力。
福特表示，到2014年，全球产品线中超过140%的产品与2009年相比将为全新车型或大改款车型，到2015年前后，福特预计其全球汽车销量中将有600万辆(或75%)来自于5个车型架构，它们分别为B级车平台、C级车平台、C/D级车平台、全尺寸商用车平台和紧凑型皮卡平台。到2020年，小型车销量将占福特汽车总销量的55%左右。
福特汽车约三分之一的全球销量将来自增长势头强劲的亚太非地区，其中，中国市场将贡献亚太市场70%的销量。其实，福特在中国市场曾错失了最好的黄金十年。在中国，除去合资的长安福特、马自达和已经剥离的沃尔沃品牌之后，福特汽车销量排名并不能进入车企前10名。
为了扭转在中国市场的局面，福特中国在去年上海车展发布了“双15”战略，并且重申福特仍然是生产消费者购买得起的汽车，用更优异的性能来满足消费者。
福特中国计划2015年之前向中国引入15款全新车，第一款新车为刚刚上市的新福克斯，明年将国产紧凑SUV车型Kuga。全新福特Kuga将继洛杉矶车展和日内瓦车展惊艳亮相后，于4月23日北京车展前夕进行亚太首发。福特中国相关负责人表示，全新福特Kuga是继新福克斯之后，福特承诺在2015年前带入中国15款车型中的又一款重磅车型。
除了产品线，长安福特在产能扩张方面同样投入巨大。去年2月24日，投资额为4.9亿美元的长安福特重庆第二工厂投产。这家新工厂将推动中国成为福特除底特律之外在全球最大汽车市场的增长目标。福特重庆基地在北部新区除了新建一个整车厂外，还新建了投资额为5亿美元的发动机工厂和3.5亿美元的变速箱工厂。
日前，福特中国又宣布在中国追加投资6亿美元，扩建重庆第三工厂。相对于福特汽车过去几年在中国都没有新车引进和工厂扩建来说，上述福特的做法从某种程度上说有点激进。
从剩下的来看，福特汽车在中国最大的敌人就是时间了。
(本文来源：第一财经日报) |
