去年以来的中国车市整体低迷，并没有影响豪车市场继续扩容。海外汽车巨头正加紧在华投放新型豪华汽车，并欲使之在华实现本土化生产。
通用汽车(GM)董事长兼首席执行长艾克森(DanAkerson)昨日在北京车展上透露，通用汽车XTS凯迪拉克豪华轿车将于今年第四季度在中国生产和上市销售，2016年之前，通用汽车将每年在中国新推出一款凯迪拉克，预计到2015年或2016年，其凯迪拉克车型在中国的销量将匹敌美国市场。
去年通用在美国市场销出了约15.2万辆凯迪拉克。艾克森说，凯迪拉克去年在中国销量激增73%至逾3万辆，今年第一季同比增20%。中汽协此前的数据显示，去年中国车市整体增长2.45%。
据介绍，凯迪拉克XTS豪华轿车是凯迪拉克至今为止技术最先进的量产车型；另外一个将要加入凯迪拉克“中国大家族”的新成员是凯迪拉克ELR豪华电动轿跑。
通用汽车国际运营部产品规划、项目管理及战略合作(中国)副总裁钱惠康昨日对早报记者说，中国豪华车市场未来几年的增长率将快于其他国家，预计中国将在2018年-2020年期间成为全球最大的豪华车市场。
盯上中国豪华车市场的，远不止通用一家。日产汽车(NISSAN)已制定了在中国生产两款高端英菲尼迪汽车、向中国富裕阶层销售加长版豪华车的计划，希望借助中国让其处境困难的英菲尼迪品牌汽车获得新生。
据日产汽车负责英菲尼迪品牌的执行副总裁安迪·帕默(AndyPalmer)称，日产计划从2014年开始将上述两款汽车在华实现本土化生产，并且将主要针对中国市场。他表示，这两款汽车将是大容量、入门级豪华车，将由日产汽车及其中国合作伙伴东风汽车集团股份有限公司来共同生产。
在中国生产英菲尼迪汽车可使日产汽车免去高昂的进口税。目前该公司供应中国市场的所有英菲尼迪车型都产自日本。2011年，英菲尼迪汽车在华销量增长了近一倍，为1.9万辆。日产汽车预计，四年后这一品牌汽车在华年销量将达到10万辆。这一数字相当于英菲尼迪2011年在美国市场的销量。
在中国豪车市场占据主导地位的德国汽车制造商——奥迪、宝马显然不会坐视竞争对手的扩张。在昨日的北京车展上，宝马专为中国市场推出全新第6代宝马3系长轴距版。这款将在今年底前在中国市场国产、上市的长轴距B级豪华车，是宝马集团第一次在中型高档运动轿车细分市场提供长轴距选择，也是继北京奔驰E级、华晨宝马5系、一汽大众奥迪A4L、A6L等长轴距豪华车之后，又一款将对国产豪华车市场产生重要影响的长轴距新车，意味着中国已经彻底成为德系长轴距豪华车之乡。
事实上，豪车制造商们已看准多功能运动型车(SUV)这一细分市场，打算推动中国消费者对SUV的需求。昨日的北京车展上，大众汽车集团奥迪公司旗下的兰博基尼品牌推出了一款新SUV(UrusSUV)概念车，这款600马力的四轮驱动汽车被兰博基尼称作“SUV领域的终极车”；印度塔塔汽车有限公司旗下的捷豹路虎则展示了揽胜极光的“维多利亚·贝克汉姆”限量版；戴姆勒公司旗下的梅赛德斯-奔驰，也将中国本土生产的奔驰GLK-Class“交叉”SUV带到了北京车展。
(本文来源：东方早报) |
