中国豪华车领域显示出过热的所有迹象，国内和国外汽车制造商花费数千万美元投资于巨大的消费市场，消费市场的过快增长会导致其在很多方面产生泡沫。随着一年一度的北京车展这周开幕，有消息称尼桑计划在华生产英菲尼迪，在全球最大的汽车市场寻求挖掘对豪华车品牌的强劲需求。美国汽车巨头通用汽车刚宣布类似计划称欲在华生产其豪华车品牌凯迪拉克之后仅仅一周尼桑就宣布了它的这一计划。即使国内汽车品牌也都纷纷加入这一行列，像吉利和奇瑞的最新举动表明其想要进入这一领域。很容易看出为什么所有豪华车品牌开始大量涌入中国，因为中国越来越多富有的消费者乐意支付大量金钱来炫耀他们的财富地位。
经历政府激励下两年的惊人增长之后，由于全球经济疲弱以及中国政府的降温措施导致国家经济放缓，中国整个汽车市场去年仅增长2.5%。尽管放缓，但豪华车销售量持续繁荣，去年实现两位数的稳定增长。这种增长速度已经持续到2012年第一季度，即使同期整个市场只有3.4%的减少。行业领袖奥迪第一季度销售量猛增40%，其竞争对手第二大汽车公司宝马也获得28%的健康增长率。同时凯迪拉克和英菲尼迪准备开始在华生产，现有的豪华车生产商也都大量投资扩张。目前奥迪计划将年产量从现在的30万量加倍到70万量，宝马也开始类似计划欲支出10亿欧元。这些增加了中国产能过剩的压力，之前中国政府倾向于保护国内行业，干预似乎开始过热的市场。
中国政府今年年初发布了批准政府部门采购车型的初步名单，对于重视地位的官员而言，政府部门是这类车的大买家，这表明政府对于豪华车的意图。让许多人大吃一惊的是，这一名单排除了所有外国品牌，现在政府机构每年购车花销130亿美元，可见这是一个巨大的排除。这个规定是为了帮助国内汽车制造商，也传递出清晰的信号中国政府想取缔政府机构的豪华汽车购买，为了寻求处理公众对政府腐败和开支浪费的认知。每个迹象都表明需求量无法跟上豪华车市场当前高速扩张的产量，天然制约和这种政府干预都是原因。当这种情况发生时，大型汽车制造商将很快发现他们已经花了数亿美元建造巨大的新产能，最终可能要闲置多年，直到最后需求可以跟得上当前的这一波大型投资。
一句话：中国豪华车市场处于过热的过程中，当未来两年市场放缓时这些汽车制造商会出现巨大的产能过剩。
(本文来源：第一财经日报) |
