拓展市场 奇瑞将牵手博世/埃泰克建厂

 http://www.lgmi.com    发表日期:2012-4-26 10:15:39  兰格钢铁
    奇瑞寻求汽车技术的稳定供应,与博世谋求拓展中国市场,终于找到一种合适的实现模式。

    昨日,博世(中国)投资有限公司(下称“博世中国”)、奇瑞汽车股份有限公司(下称“奇瑞汽车”)以及澳大利亚埃泰克汽车技术有限公司(下称“埃泰克”)联合宣布,将成立合资公司,开发和生产汽车多媒体产品,包括汽车组合仪表及信息娱乐系统产品,预计将在今年夏季正式投产。

    这意味着奇瑞汽车不只是与跨国汽车零部件公司进行技术上的合作,而是通过资本层面上的合作,来打破固有的自己的技术和管理瓶颈,而博世则可借奇瑞寻找稳定的客户。

    根据协议,博世中国将收购埃泰克在芜湖现有的汽车多媒体业务,占股60%,奇瑞公司与埃泰克公司分别占股30%、10%。合资公司的人事架构基本不会调整,埃泰克原总经理陈泽坚仍担任总经理职务,不过汇报对象由奇瑞汽车转向博世德国总部多媒体事业部。

    合资三方没有透露收购价格,不过根据埃泰克2011年5.3亿元的销售额以及行业上市公司PE收购价预测,收购价格应该在2亿元左右。

    新合资公司产品不仅向中国市场供货,也将向亚太市场供货。

    奇瑞汽车一内部人士对《第一财经日报》表示,此次出让股份可以让奇瑞汽车获得部分收益,但这样的合作模式主要还是出于长远考虑。“有了这样的纽带,就可以稳定地让这些大佬成为我们的供应商。对小企业来说,有了技术的来源,就可以自下而上发展,可以做大。”

    同时,这也解决了奇瑞剥离旗下零部件公司的问题,以避免依赖母公司长大的零部件公司在后续发展上出现瓶颈。对奇瑞来说,一个没有创新能力的子公司就是一个包袱,趁它还是青壮年时抛出去是个好的选择。

    “奇瑞汽车的创始人詹夏来和博世中国总裁陈玉东是多年的好朋友,就有了我们双方合作的缘分。”奇瑞汽车董事长尹同跃对记者透露。

    而对于自己仅占股30%的问题,奇瑞汽车前述人士表示,“即使有25%或更少的股份,它做大了强大了对奇瑞都是好事,如果它做不大,即使有100%的股份又能如何?”

    事实上,奇瑞汽车和跨国零部件公司资本上的合作,并不是第一次。去年8月份,法雷奥汽车已经收购了奇瑞汽车旗下零部件公司80%的股份,双方已经组建合资公司生产车大灯等产品。

    据了解,在此之后,奇瑞汽车和博世还将有新的战略合作。尹同跃告诉记者,博世的CVT刚带项目也将落户芜湖,或有可能和奇瑞汽车组建新的合资公司,为奇瑞汽车新车型配套相关技术。

    (本文来源:第一财经日报)
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