图：内地航空公司的货运国际竞争力仍有待进一步提高。 根据中国民航“十二五”规划，到2015年中国航空货邮运输量计划达到900万吨，年均增长达到10%。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）将通过给予航线经营权、航班时刻资源等政策支持，提高国际货运能力，推动航空货运物流化，积极加强机场航空货运枢纽建设，引导形成以北京、天津为主的环渤海地区；以上海为主的长三角地区和以广州为主的珠三角地区三大国际航空货运枢纽群。
“中国航空货运发展国际论坛”首次选择北方城市──天津作为举办地。正是看到了近年来天津在建设国际港口城市、北方经济中心和生态城市所取得的长足发展，天津滨海新区开发开放被纳入国家总体发展战略布局，已经日益引领环渤海地区成为继珠江三角洲、长江三角洲之後中国经济新的增长极。
虽然近年来金融危机对中国实体经济产生了影响，但是进入2012年，据中国海关总署发布的最新数据显示，中国2月份出口同比增长18.4%，增速创6个月新高；2月份进口同比增长39.6%，远超市场预期，为13个月来最快增速。这些数字预示了全球货运市场的复苏。借助滨海新区开发开放，天津日益成为中国北方较大的货源生成地。2011年，天津港跃居世界第四大港，天津本地的航空货运资源也十分充足。据北京首都机场海关统计，北京首都国际机场75%以上的出口货物来自天津。天津经济社会的快速发展和北京首都机场运量趋于饱和的态势，使天津滨海国际机场建设航空货运枢纽的必要性日益显现。
天津滨海机场主办论坛
作为本次论坛主办方之一的天津滨海国际机场，抓住机场近年来航空货运发展的黄金机遇期，通过增强航空公司、货运代理企业对天津城市发展和天津机场货运保障能力的认知，积极争取航空公司进一步完善国际货运航线网络，建立新的以欧美、亚太地区为重点的直航货运航线，为未来建设中国北方国际航空物流中心打下基础。
“中国航空货运发展国际论坛”于4月24日至26日在天津举行。论坛由中国航空运输协会、天津市交通与物流协会携手天津滨海国际机场共同举办，来自国内的外货运航空、机场、地服、物流、信息技术、谘询等领域的56家企业，共100多名代表参加了论坛。
此次论坛以“打造环渤海地区国际航空货运枢纽”为主题，旨在推动中国北方航空货运的进一步发展，为与会代表搭建了共同探讨航空货运未来发展方向，分享发展思路，促进航空运输企业合作的良好平台。
民航局综合室研究室主任刘少成在会上作主题演讲时表示，中国内地航空公司在中国航空货运市场的国际航线和港澳台地区航线的市场份额依旧不足30%，只有29.1%，它们显然还要继续加把劲。
五方面提升货运竞争力
怎样提高内地航空公司的货运国际竞争力？如何应对国际货运市场的低迷之势？刘少成表示，中国内地航空货运企业应在五个方面进行市场策略调整：一是加强境外营销，特别是回程的营销力度；二是重视国际和国内两个新兴市场；三是拓展航空快递及特种运输等高价业务；四是发展以航空运输为主要运输形式，借助现代信息技术，连接供给主体和需求主体的现代航空物流以及推进企业联合重组：五是重视中国与金砖国家之间的新兴航空货运市场以及中国西部货运市场的增长机遇等。
（大公报） |
