进入第二季度，中型散货船及油轮的定购量逐步呈现增加趋势。4月，泰州三福船舶有限公司从本国船东获得4艘51KBC订单；日本大岛造船从沙特阿拉伯船东获得5艘82KBC订单；日本常石造船株式会社获得了3艘45KBC订单。在中型油轮领域，韩国STX获得了6+6艘MR型成品油船订单；韩国现代尾浦造船获得2艘MR型成品油船订单；韩国现代重工获得2艘LR1型成品油船订单；广船国际股份有限公司获得3+3艘MR型成品油船订单。
还有好久没见的汽车运输船订单也出现，韩国现代尾浦造船获得1艘6500车位汽车滚装船、日本今治造船获得2艘6500车位汽车滚装船订单。在世界范围内的PCTC订单中，将于今年竣工的有40艘，继2013年以后的仅有5艘。
另外，ClarksonHellas表示，最近在中国造船业界多次出现即将交付的船舶进行转售的现象，造船厂为了解决撤销合同等的问题，积极展开转售活动。最近，江苏熔盛重工把撤销合同的1艘好望角型散货船进行转售，金海重工已经转售或者即将进行转售最多7艘好望角型散货船及2艘卡尔萨姆型船。尤其是，中国造船厂进行转售的船舶大部分是即将交付的船舶，因此这些船舶价格进一步下降，资金流动性较丰富的船东积极的收购这些船舶。
(来源：造船速报) |
