伦敦奥运在即，民航提前预热。5月2日，中国国际航空股份有限公司(AirChinaLimited，简称“国航”)将与英国旅游局联合推出北京至伦敦的新航班。根据全国民航运输工作会议提供的信息，去年以来国内航空公司共开辟43条国际航线，并加密了部分国际航班。
在近日举行的亚洲航线发展论坛上，中国民用航空局(CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”)副局长夏兴华透露，中国民航已与114个国家和地区签订航空运输协定，共开辟443条国际航线，通航世界125个城市。
海南航空股份有限公司(HainanAirlinesCompanyLimited，简称“海航”)于今年3月起加密了北京至布鲁塞尔、柏林的直飞航线，为“空中飞人”们带来了好消息。此外，中国东方航空公司、中国南方航空公司于去年开通了由昆明、成都、重庆至东南亚的10条国际航线；南航还增加了沈阳、大连至大阪的客运航班。
夏兴华认为，“亚洲航空市场已成为引领全球航空业增长的主要动力。”我国目前在亚洲地区航线有104条，通航的亚洲城市有29个，今后将在确保与东盟和东北亚国家密切沟通的同时，加强与中亚、南亚国家的合作。
中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇说，去年，我国已成为全球第三大旅游目的地国，并多年保持亚洲第一大旅游客源输出国地位，国际航线市场需求旺盛。国航在北京投放飞机173架，实现北京枢纽中转旅客量450万人次；南航通过整合航线、时刻、营销、服务资源，使广州枢纽的澳(大利亚)新(西兰)航线中转旅客量增至34.6万人次，同比增长131%。
此外，将中国文化融入到高品质的服务当中也成为中国民航“飞出去”的一张好牌。“飞机上的服务周到又有特色，印象最深刻的是带有中国印章的茶壶和咖啡壶。”经常乘坐东航国际航线的美国留学生飒拉称赞道。
未来我国将继续推动民航国际化战略发展。中国民航局局长李家祥透露了“十二五”期间民航国际航线布局：在东南亚，巩固、发展周边航线；在欧洲和北美航线，提高市场份额；在南美，启动开通加勒比航线的可行性研究。
虽然航空公司整体发展趋势良好，但在欧美等航线上仍面临亏损。南航北京分公司工作人员王疆民认为，目前民航国际航线网络并不完善，“与外航班机相比，我们国际航班往往走'断头路’，换乘不便，成本高。”要迈向全球、实现盈利，还有很长的路要走。
航空服务质量也是旅客选择航空公司的标准。中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智透露，国内航空公司为增加利润，往往会缩短座位间距，导致舒适度降低。朱庆宇也认为：“在细节方面，我们技不如人。”
“未来一二十年，中国民航仍处于发展的黄金期。”夏兴华做出承诺，“我们愿在平等互利的基础上，不断发展中外航空运输关系，以服务于中外航空企业需求，便利中外人员及经贸往来。”
(人民日报) |
