打造“大广汽”，一直是广汽上下的目标。基于这一目标，从2009年开始，广汽集团开始第二轮投资，广汽三菱、广汽菲亚特、广汽乘用、广汽吉奥纷纷成立，同时，在A股和港股实现整体上市。悄然之间，“大广汽”架构已然成行，成为主导华南市场，渗透华东、华北的大型汽车集团。从产业链上看，广汽更是从最初的整车制造，发展成涵盖研发、乘用车和商用车制造、零部件、商贸服务等完整产业链的大型汽车集团。
合资和自主两条腿走路
但是，如此多家企业的资源如何整合？如何实现优势互补？不仅是业界关注的焦点，而且也是广汽面临的巨大挑战。对于此，广汽集团总经理曾庆洪在北京车展上接受采访时表示，自主品牌方面，广汽乘用车、广汽吉奥已经进行资源优化，两者的产品、采购以及销售都能形成互补，形成合力；合资企业方面，今年7月份，广汽菲亚特第一款车型将下线；广汽二次重组长丰以后，成功实现A股上市，并为广汽三菱成立铺平道路。
地域方面，在广州大本营，广汽聚集广汽乘用车、广汽丰田、广汽本田、广汽日野、广汽客车五大整车项目；在长沙基地，则有广汽菲亚特和即将挂牌成立的广汽三菱两大新合资公司；在杭州，则有广汽吉奥这个广汽自主新势力。
研发上，广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东介绍，广汽在广州化龙新建一全新的现代化的研发基地，占地25万平方米、建筑面积16万平米，集研发实验一体化，设施齐备，6月份将落成。而截至2011年10月，广汽已完成整车试验150余台，部件台架试验120余项，执行试验规范超过72份，试验里程超过400万公里，提交试验报告340余份，先后进行包括多角度碰撞试验、环境模拟、环境风洞等方面的探索。
未来向小型化轻量化发展
在受人关注的新能源领域，广汽已经发布“2531”战略，即2015年实现产销节能和新能源汽车20万辆左右；掌握整车控制、电机系统集成、电池管理技术、电池系统集成技术及燃料电池技术等五大核心技术；形成电机、电池、控制器三大产品制造能力；建成一个电动汽车国家工程实验室。
曾庆洪认为，未来5~10年，中国汽车市场将面临很大的挑战，预计未来中国汽车将向小型化、小排量、轻量化、节能、新能源方向发展，三年到五年以后，中国和欧洲一样，主要发展1.0升、1.5升，0.6升的小排量汽车，百公里3升的油耗或将成为现实。曾庆洪表示，广汽就增程式和插电式两类纯电驱动进行了大量技术和生产准备工作，并在自动启停等节能技术上有投入。
传祺明年推首款A级车
北京车展上，广汽乘用第二款车型GS5正式上市，涵盖12.38万~22.98万元的价格区间。广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松介绍道，GS5自3月1日下线以来市场反应热烈，意向客户超过13000个，订金订单客户达4000个。GS5在15万元级上下的SUV细分市场上优势明显，上市销售后，月销量将达3000辆及以上。以目前的产能情况计算，生产周期已排到了7月。今年传祺系列的销售目标是4万辆，下半年将开始发力。此外，广汽乘用车下一轮发展规划也正式浮出水面：年内投产1.8T发动机，根据市场需求在传祺等车型上装备，明年则推出旗下首款A级车。
分析人士认为，广汽第二轮投资将在今年下半年开始陆续产生效益，并将在2013年进入大规模的收获期。同时，广汽集团第一个十年期间投资的广汽丰田和广汽本田，也将在2013年进入新一轮的发展高峰。
(本文来源：信息时报) |
