4月底，位于江西湖口县金砂湾工业园的江西华东船业有限公司先后交了8000吨和9500吨2条油化船，创造建厂以来在建船舶历史最好水平，据总经理朱寿丰介绍，到今年底，该公司将要交付8艘船舶，明年将要交船3艘，目前在建船舶11艘，其中有5000-9500吨油化船、散货船9艘，3500吨油化船2艘，自4月份后陆续下水后，7月份要交6艘，还开发了钢构桥梁业务，现有订单在商谈。该厂造船形势呈现出一派前所未有的大好形势。
江西华东船业有限公司是福建省石狮市华东船务有限公司执行董事长李春煌和原浙江省乐清市长虹船舶制造有限公司董事长朱寿丰，共同创办的新兴造船企业。当时一个是代表船东，一个是代表船厂，如今他们为了寻求更好的发展空间来江西共同投资。他们来江西投资办造船厂，正是看中了这里优越的投资环境和良好的发展空间。到目前为止，江西华东船业有限公司累计投资3亿多元，船厂基础设施建设和设备安装已初具规模，2、3号两座船坞分别具备了50000T和35000T级的造船能力；2×75+100/20吨门式起重机、车间内的桥式起重机、钢结构厂房、造船专用设备如数控火焰等离子切割机、数控剪板机、液压板料折弯机、铣边机、肋骨冷弯机等先进生产设备设施都已配备使用。办公楼、科技楼、员工宿舍、员工食堂等生产生活设施一应俱全。
虽说船市目前不被看好，但朱寿丰总经理对江西华东船业今后主业发展充满了信心,他说有四大优势助他一臂之力,一是人才技术优势:九江市位于长江中下游，拥有黄金水道长江岸线,地处于江西造船基地，技术人才资源比较雄厚。加上九江市政府在经济上强势推进沿江开发战略，明确提出把船舶工业作为九江市的支柱产业加以扶持培育，并采取优惠政策大力进行招商引资。二是内河气侯优势：沿海地区空气中含有大量的钠元素对钢板具有腐蚀性，致使沿海造船企业的空气质量都不能符合现行的船舶涂装标准，影响船舶油漆的使用寿命。特别是PSPC新标准的出台，使国际船舶双层底环保的问题更加突出。因此，在沿海一带要造出符合PSPC标准的船舶就必须花费巨资购买设备，这势必增加了船厂的造船成本，使沿海大船厂的船价没有优势，而一般的中小型船厂更是没有这种能力去投资。这样，处于长江沿岸的船厂，空气中无纳元素，优势明显可见一斑。三是物流成本优势：距该公司仅1.5公里的九江钢厂2010年已正式投入生产船用钢板，其板材能够满足造船需求，这样江西华东船业每年可减少直接材料运输费用，降低造船成本，四是长江地区不受台风影响，造船安全性极大的吸引了客户。
目前，江西华东船业顺应现代造船的技术工艺变革和进步的大势，自我完善、协调发展，不断引聘和录用综合素质高、创新能力强的专业技术人员和施工团队，现有固定员工460人，其中高级工程师19人、工程师32人、持证焊工120余人，并取得一级Ⅱ类造船生产资质证书，可建造1.15万-3.5万吨级国内外化学品船、油船、沥青船、滚装船、600-5500TEU集装箱船、4800T-50000T多用途船、散货船、干货船等船舶。目前年造船能力可达10万吨。
(中国船舶网) |
