伴随江苏苏中地区的扬州泰州机场通航，江苏“7+2”九个机场布局初步完成。江苏省交通运输厅航空处王辉9日表示：“至此，江苏所有县级城市、人口10万以上的城镇，经地面交通100公里、1个半小时车程内都可以享受到航空服务；江苏运输机场的密度将达到每万平方公里0.9个，机场密度中国领先；江苏机场国际化程度领跑中国。”
8日上午，投资达20.82亿元的江苏扬州泰州机场揭牌暨首航庆典仪式举行，最后一“子”落下，江苏规划的“7+2”九大机场布局“收官”。扬州、泰州两市均位于江苏苏中。
中国民航实力居世界第二、仅次于美国。江苏是外向型大省，民航运输与铁路、公路、水路运输相比，显得较为“短腿”。为此，2008年5月，《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》提出“7+2”的民用机场布局，即原有7个机场中，重点打造南京禄口、无锡硕放两大枢纽机场，改扩建南通、常州、徐州、连云港、盐城5个支线机场，同时增建淮安涟水、苏中江都两个机场，整整4年后即实现。截至去年底，江苏全年航空领域完成客、货吞吐量1896.7万人次、33.8万吨，全省国际(地区)旅客吞吐量达141.9万人次。
扬州泰州机场就属于“7+2”规划中由扬州、泰州共同投资新建的民用机场。王辉表示，该机场主要立足苏中，辐射苏南、苏北及皖东地区，红线内占地2291亩，总投资20.82亿元，机场按满足2020年旅客吞吐量200万人次(其中国际旅客吞吐量为20万人次)、货邮吞吐量2.4万吨的目标进行设计，目标是成为苏中地区旅客、货运的中转平台、区域枢纽机场和一类航空口岸。
根据江苏民航至2015年的发展规划，届时，江苏机场布局将覆盖省内所有县级城市、人口10万以上的城镇，地面交通100公里、1小时车程内即可享受到航空服务，在中国率先普及航空运输服务；人均乘机次数达到0.5次，全省民航旅客吞吐量达到4120万人次、货邮吞吐量95万吨，实现旅客吞吐量翻番；增开至北美、欧洲、澳洲直达航班，开通4条至5条中国国内快线，增开100条以上中国国内航线，与中国国内、东北亚、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。
(中新网) |
