提起有着80多年历史的美国航空公司(AmericanAirlines,Inc.)，大家首先想到的或许是那特立独行的飞机涂装和其身为寰宇一家联盟(oneworld)创始成员的背景，然而大家或许并不了解中国正在成为其业务拓展最为举足轻重的市场之一。从2006年4月2日开通首个从芝加哥飞往上海的每日直达航班起，美国航空在中国所走过的每一步都印证了中美民用航空市场的蓬勃发展。
日前，记者有幸见到了美国航空亚太区副总裁裴爱文先生及美国航空大中华区董事总经理李梓煌先生，并就一些关于美国航空未来在中国市场发展的问题进行了采访。
民航资源网：请教一下，目前美国航空的北京和上海航线实际运营效益如何？
裴爱文先生：我们在2011年4月6日开通了从洛杉矶飞往上海的每日直航新航线，也因此成为开通该航线的首家美国籍航空公司，对此我们感到非常激动，当然航线整体收益也还算是不错，尤其是由美国飞往中国的这个方向是非常好的。但是在中国，尤其是在北京这条航线上，我们也确实面临一定的运营挑战，比如说航班时刻的问题。我们也一直在跟中国民航局进行紧密地沟通与合作。相对来说，我们目前看到这些航线的表现还是非常不错的，当然我们也期待着航班时刻能有所改善，我相信这样也会使能有更好的市场表现。
此外，我还想强调一点，在过去的几年里，特别是自从洛杉矶航线开通后，我们一直在努力做一件事，那就是呼吁和提倡美国政府竭尽所能改善中国公民赴美的便捷性，因为我们看到中国市场的现有增长和未来潜力都是非常好的。虽然目前中国公民申请签证前往美国仍然还是个问题，但这个问题已经不像以前那么严重了。在将要到来的夏季，我们有理由认为将会有非常庞大的旅客量。美国航空是一家美国的航空公司，我们对中国的市场有着极大的决心和承诺，我们也希望能够尽一切所能来协助中美两国之间的人员交流和物资流动。
民航资源网：另外一个问题，我们看到现在有不少外航纷纷和中国各级政府合作，先后开通了不少内地二线城市和中西部城市的国际航班，请问美国航空在此方面有何计划？
裴爱文先生、李梓煌先生：首先，我们是非常想要进一步在亚洲市场扩张航线网络的，甚至不是说在未来十年，或许就是未来三到五年，甚至更早。所有这样的市场计划一旦决定之后，我们也都会第一时间公布。
此外，我们也非常清楚地看到，中国除了上海和北京这两个我们目前已经有航线服务的城市之外，其它城市也都有非常多的机会。所以跟其它航空公司一样，我们现在也在跟各级政府及机场等方面进行讨论，看哪些机场和航线能够为美国航空在不久的未来提供机会。
作为一家着眼于未来长远的公司，美国航空一定会加强对其战略发展最重要的亚太市场的关注，这其中当然也包括了我们在中国市场的布局。
(民航资源网) |
