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综合外电报道，2012年第一季度，日本丰田汽车全球销量接近249万辆，超过美国通用汽车和德国大众汽车，成为销量最高的车企，距离其今年总销量959万辆的目标又进了一步。
丰田销量
丰田汽车上周发布了2012财年（2011年4月1日至2012年3月31日）财务报告，时间跨度为2011日历年后三个季度和今年第一季度。
如果不计日野和大发两个子公司，2011财年丰田汽车全球销量为7,308,039辆，2012财年则同比增长0.6%至7,351,929辆。
纳入日野和大发的销量，2011财年丰田汽车集团全球销量为842.3万辆，2012财年同比下降1.1%至833.4万辆。增长缓慢或出现下跌的主要原因在于：2011年3月日本超强地震海啸和10月泰国洪灾对丰田产能造成严重不良影响，而日元持续走强也使得丰田出口销量备受压力。
2012财年第四季度，即今年第一季度，丰田汽车在全球范围内售出248.5万辆汽车，成为所有跨国车企中的销量冠军，较2011财年第四季度的209.9万辆同比提高18.4%。
 2012年第一季度丰田汽车销量
通用销量
通用汽车在财务报告中宣布，今年第一季度全球销量为227.8万辆，与去年同期的221.8万辆相比，增长了2.7%。该数字仅次于丰田汽车，以微弱优势领先大众汽车。
 2012年第一季度通用汽车销量 各区域业务部中，国际业务部GMIO（GM International Operations）成为主要增长动力，欧洲业务部GME（GM Europe）则成为唯一下滑的区域，而北美业务部GMNA（GM North America）和南美业务部GMSA（GM South America）均呈现微弱增长。
各业务部销量数据如下：
北美业务部GMNA为70.3万辆，较之去年同期的68.4万辆同比增长2.8%；
欧洲业务部GME为39.8万辆，较去年同期的43.4万辆同比下跌8.3%；
国际业务部GMIO为92.8万辆，对比去年同期的85.2万辆，同比增长8.9%；
南美业务部GMSA为24.9万辆，而去年同期为24.8万辆，同比增幅仅为0.4%。
大众销量
2012年第一季度，大众全球销量达到2,259,542辆，比2011年第一季度的2,030,137辆增长11.3%。其中在德国本土销量为31.5万辆，较去年的30.8万辆同比增长2.5%；在海外市场销量为194.4万辆，较去年的172.3万辆，同比增长12.8%。
从向消费者的交运量/终端销量（Deliveries to Customers）看，今年第一季度大众集团在全球范围内交付了2,208,622辆汽车，对比去年的1,988,198辆，同比增长11.1%。其中乘用车和轻型商用车为2,157,382辆，在2011年同期1,969,133辆的基础上提高了9.6%；而卡车和客车则达到51,240辆，去年由于当时未将曼卡车绝对控股，因而其销量不曾计入，只有19,065辆。
 2012年第一季度大众汽车销量
另外，之前大众汽车曾公布不含斯堪尼亚和曼卡车的销量数字，第一季度总销量约为216万辆。
丰田2012年销量目标：959万辆
2012年2月3日，丰田汽车发布了今年的销量目标，计划在全球范围内销售958万辆汽车，较2011年同比增长21%。
丰田汽车表示已经摆脱2011年日本超强地震和泰国洪灾的影响，受损的供应链业已恢复正常，因此将今年全球总销量目标设定为958万辆，比去年的759万辆同比增长近21%。其中海外市场销量同比增长18%至726万辆，日本国内市场则大幅反弹增长30%至232万辆。
按照业务部划分。丰田业务部全球销量目标为858万辆，较2011年的795万辆同比增长21%；大发业务部全球销量目标为85万辆，较2011年的73万辆同比增长17%；日野业务部全球销量目标为15万辆，较2011年的12万辆提高23%。
此次丰田汽车的预测销量数值涵盖了旗下的日野与大发两个子公司，而去年12月丰田汽车曾单独发布丰田业务部的销量预期。
之前版本的销量目标中，丰田业务部全球总销量848万辆，其中海外市场695万辆，同比增长18%；日本国内市场153万辆，同比增长27%。
丰田汽车集团2011年具体销量数据和丰田业务部2012年销量目标请参看附图。
 2012年丰田汽车全年销量目标
“桂冠”争夺史
2007年通用汽车全球销量冠军的地位受到了丰田汽车的挑战，二者当年销量均为937万辆，当时通用汽车已经保持车企销量桂冠长达77年之久。
2008年，丰田汽车销量虽然同比下滑4%至897.2万辆，但首次超越通用汽车（2008年销量约840万辆）问鼎全球。
2009年通用汽车在次贷危机冲击下被迫破产保护，全球销量同比下滑10.6%至748万辆，低于丰田汽车的781万辆。如果考虑到当时大众与铃木的联盟，则二者各自销量分别为230.8万辆和629万辆，总销量859.8万辆位居世界第一；而戴姆勒、雷诺和日产联盟的总销量为764万辆。按照部分媒体统计方式，通用汽车销量跌至全球第四。
到2010年，通用汽车全年销量回升至838.5万辆，但丰田以微弱优势再次超过通用，为842万辆。
2011年通用汽车各主要市场均取得增长，中国市场虽然整体增长放缓，但通用在中国依然达到销量新高，加上美国车市的反弹，为通用夺冠奠定了基础。最终通用汽车总销量902.6万辆，重夺全球第一。
而大众最初公布的数字不含斯堪尼亚及曼卡车，为816万辆，居于第二；之后年报提供的精确数字表明，纳入两个卡车子公司的销量，大众集团2011年全年销量将超过去年公布的816万辆，达到836.1万辆之高，即便仅统计消费者交运量/终端销量，也将达到826.5万辆。
丰田则在2011年受到日本地震、泰国洪水和日元走强等多重困难夹击，最终销量下滑至795万辆。在雷诺-日产统计了伏尔加销量的情况下，总销量达到802万辆，丰田只能屈居第四。 (本文来源：盖世汽车网 ) |
