新A6L"选择性生产" 老款清库存价格探底

新奥迪A6L决定厚此薄彼，在产能还在爬坡期间，毅然把供货的天平向广东倾斜。

日前，据网易汽车走访了解，与北京等市场“预定新A6L需等3个月”相比，广州绝大部分的奥迪经销商均称有“现车可提”。广州芳村奥迪店一市场人士何峰（化名）向网易汽车表示，除部分特殊颜色之外，订A6L的客户已基本分配到车。

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而且奥迪新车上市“加价出售”的常态并没有如期而至，奥迪粉丝惊呼“意外”。据多位已提车的新A6L广州车主反映，“我们都是按原价（指导价）购买的”，少数经销商甚至还送出“延长保质期”的额外福利。

广州市场受“特别照顾”

一位不愿具名的奥迪经销商人士承认，奥迪最重磅的车型上市之初，提车不加价“的确比较少见”。

他说，这与厂家专门出台针对广州、广东地区强硬要求有关，“我们大多不敢违反规定，否则会罚钱。”他认为，厂家之所以这么干，最大的一个考量可能是因为与其他地区相比（如北京）相比，“销量还差得比较远，要提升下”。

平安信德整合营销顾问首席顾问师边建平认为，在市场占有率不高的地方，厂家可以采取特殊手段来提振消费者选购的欲望，“只要该车在街上出现频率多了”，就会形成“舆论生态”，使之销量上扬。

现在看来，奥迪新A6L上市近3个月针对广东市场采取的“特殊手段”很简单：有现车，不加价。此前，由于产能长期不足，奥迪被贴上了“经销商加价卖车，订单时间过长”等负面标签。

据易车网于2011月6月在全国范围内对A6L上牌量的色块监控显示，A6L在华北、东北、西部一片红（红表示：上牌辆在当地与同级车相比，表现优秀），其余大部分地区的上牌量均表现良好。

2011月6月在全国范围内对A6L上牌量的色块监控

唯独广东地区一片惨绿，监控显示为“差”。（由于上牌量属于国家公安部保密数据，目前我们尚未获得具体数据）

“奥迪在广东市场偏弱，我们希望拿下这块风向标式的市场。”早前，一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军向网易汽车坦陈。一个细节似乎也佐证了奥迪新一代A6L的天平倾向广东，其上市发布会选择广州的演艺中心举行，而去年2011款A6L的发布会在长春。

囿于产能，新A6L选择性生产

另外，值得注意的一个现象时，上文提到的多位新A6L车主，其座驾均是2.5排量以上的车型，即A6L 30FSI、A6L 50FSI的车型。这难道是巧合？据网易汽车调查了解，目前绝大部分的经销商均没有新A6L 2.0现车，有些甚至连一辆该型号的展车都没有。

一位有意购买新A6L 2.0排量的消费者，被经销商告知需要等到12月才能提车。

有一汽大众奥迪知情人士向网易汽车道出原委，“由于新老A6L生产线的切换工作还没有完成，就赶着上市，导致现阶段工厂只能生产标号为30和50的新A6L车型（A6L 30FSI、A6L 50FSI）和老款的2.0车型，而新款的2.0车型尚未进行大规模国产。”

这位人士还补充说，囿于产能，新老A6L的排产计划比例是1:2，预计在第二季度末将完成切换工作，实现新A6L的全系车型国产。

换言之，新款2.0版本车型最早也都要等到7、8月份开始有供应，而如果你想选择2.0车型，目前只能选择旧款。

老款A6L加大优惠清库存

据中汽协数据显示，自新奥迪A6L上市以来，其3、4月的销量分别为12043辆和13675辆。其中4月份销量，同比增长20%以上。

那是否能证明新A6L已经挺近万辆俱乐部？事实并非如此。何峰告诉网易汽车，自3月28日上市以来，上月他们店共售出40台A6L，“其中新A6L仅有8台，占A6L整体销量的20%”。

何峰说，随着客户对新A6L认知度的提升，销量也将快速提升，“5月份，我们的目标销量是110台。”如按照这一目标推进，意味着该店5月的销量将比上月翻倍，但何峰预计，大部分销量贡献者仍是老款A6L。

“目前老款A6L优惠幅度比较大，全系普遍都有4-5万元的降幅。”一奥迪经销商人士告诉网易汽车。他认为，相比新款价格坚挺，驱动老款热销的直接原因是跳水式的价格。

“老款A6L库存量还是挺大的，部分广州的奥迪经销商去年的库存到现在还没有消化完，可能要到今年年底才能完全清理掉。”上述人士说。

对此，何峰也并不避讳。他说，“老款A6L的库存实在不少，年内可以清完。”几周前，记者在走访市场时发现，广州市内的一家奥迪经销商的几个停车场均停满了奥迪车型，其中大部分是老款A6L。

在这种“清库存”的背景下，市场上出现幅度较大的老款A6L降价，也是在“情理之中”。

据网易汽车走访市场了解，如上述人士所说，2011款奥迪A6L2.0排量的车型至少有4万元的降幅，而更高排量的车型（如2.8、3.0）可以轻松拿下8-10万的杀价空间。

事实上，促使新A6L不加价和老款A6L终端降价加大的另外一个原因，是与其竞争对手咄咄逼人的态势有关。

在一些热门的A6L论坛上，一位原本打算买A6L的北京网友在网络上吐槽，“关注新A6L很久了，觉得很不错，都决定要买了，因为加价、没车、‘个性化配置’价格等因素，一咬牙，转买宝马5系了……”

由关注A6L到转投宝马5系，这样的案例并不在少数，在论坛上讨论是买A6L抑或宝马5的话题俯拾即是。一位一汽大众奥迪内部人士对网易汽车说，“坦白说，宝马5确是我们最大的竞争对手，我们也正在对流失的客户展开调研，以谋求对策。”

中汽协数据显示，4月份，宝马5系的销量为8397辆，虽说与A6L相比仍有差距，但增长态势不可小觑。另一潜在对手奔驰E级，也在努力赶追奥迪A6L，4月份的销量达到3728辆，其选择在新奥迪A6L上市前几天宣布官方降价，其目的可谓昭然若揭。

A6L、宝马5、奔驰E级近期销量趋势对比（截止到4月）

价格调整之后，奔驰E级长轴距版的售价区间为43.8万-74.9万元，其中主力车型E260L时尚型降幅高达4.2万元。

面对对手的追赶，在新A6L上市发布会上，张晓军向网易汽车表示，“在市场上面临竞争，受到很多威胁，对手有很多办法，降价要份额，这也可以理解，但不管怎么样，奥迪始终要稳坐中国豪华车市场头把交椅。”

同时他强调，在市场上狭路相逢之时，奥迪A6L的营销对策是很有章法的。或许再过几个月，新A6L的新章法才会显山露水。