滨河路鸟瞰图
南北滨河路作为兰州市重要东西向贯通干道，不仅承担着城市交通重任，而且承担着繁重的过境交通功能，高峰拥堵时段严重拥堵现象时常显现。在畅交通背景下，兰州市道路交通改造工程总体方案提出了南北滨河路提升改造(城市快捷径)工程及区域立交工程。
依据方案，南北滨河路区将按照“扩容、分层、快捷”的指导思想，将南北滨河路改造为主线连续的快捷路，在路网容量上增加交通干道通行能力，适应日益增长的交通需求，进一步完善道路系统结构和交通效率，从而形成绕城高速公路环——城市快速路环——城市快捷路环由外至内三层功能作用各有侧重的快速环路系统。
南北滨河路改造将通过功能提升等多层次、多方位措施实施。即通过设置中央分隔、对重要交通节点进行交通功能与流向分析，妥善处理节点的交通转换及车辆掉头问题，将南北滨河路改造为主线连续的快捷路。优化主要交叉口路口和信号配时，组织好道路与沿线单位出入口、小区出入口以及相交道路的协调、衔接。
六座黄河大桥改造
西沙大桥：加宽至30米变双向六车道
西沙大桥长320米，宽仅有11米。《方案》拟将西沙大桥加宽至30米，为双向六车道，南、北岸分别增设由北向东的左转匝道，服务南北滨河路对外交通的快速转换。
银滩大桥：南北两岸增加上桥匝道
由于南岸道路衔接尚未完善，现银滩大桥与南、北滨河路以辅道衔接，两端桥头接线处通过小型环形交叉口组织上、下桥交通。《方案》是在原有规划方案的基础上，北岸增加由银安路左转至北滨河路的匝道，南岸增加由南滨河路右转上银滩大桥的匝道。
西湖黄河大桥：设下穿隧道让直行交通下穿通行
方案一：南滨河路节点设置掉头匝道，形成各转向互通，从而保证南滨河路与小西湖黄河大桥、小西湖立交桥的快捷转换。方案二：西侧在兰州军区兰州总医院门口设立下穿隧道，让滨河路直行交通下穿通行，立交桥左转及兰州军区兰州总医院门口左转通过地面实现、东侧根据规划小西湖公园与黄河母亲连成一片，作为公园，此处滨河路下穿通过，左转在此处地面实现。
七里河黄河大桥：增设南北滨河路转向匝道
该桥与南北滨河路相交节点的现状是直行、转向流量大，影响交通集散和滨河路的连续通行。
为此，将增设南、北滨河路右转上、下桥的转向匝道，并结合立交方案设置掉头匝道，实现节点各转向互通，取消平交信控交叉口。
雁滩黄河大桥：西岸增设右转向匝道
西岸增设两个转向匝道，实现滨河路和雁滩黄河大桥右转方向畅通，东岸结合天水路改造。
城关黄河大桥：加宽11米变双向6车道
《方案》将城关黄河大桥加宽11米，由原来的双向4车道拓宽至双向6车道，并增设北滨河路右转上、下桥的转向匝道，并结合立交方案设置掉头匝道，实现各节点各转向互通，取消北滨河路平交信控交叉口。
滨河路道路改造
南滨河路—秀川路
平交道口，靠红绿灯控制。改造方案：秀川路西侧为小金沟排洪沟，因此此段采用南滨河路主线上跨形成东西向连续交通，地面交叉口保证各转向交通。
西湖公园—小西湖东街
方案：南滨河路主线自西湖公园出入口西侧下穿，下穿地道至小西湖东街东侧接地，地道保证南滨河路东西向主线连续，地面辅道以服务沿线到发交通及慢行交通为主，南滨河路—小西湖东街地面交叉口服务南北向道路与南滨河路的交通转换。
白云观—城关黄河大桥
两种备选方案。可变车道方案。占用部分人行道，将此段南滨河路整修为双向5车道，中间为可变车道。根据潮汐交通特征变化随时调整。
下穿隧道方案。自白云观至元通大桥东侧山字石街设置西向东单向的下穿隧道，山字石街至金昌北路东侧设置单层双向下隧道。沿线分别在中山路、通渭路和山字石街、南滨河路城关黄河大桥段设置三对匝道出入口。服务沿线到发交通的疏散，出入口间距约为650米。
平沙落雁
南滨河路与读者大道在平沙落雁形成典型的“Y字形”畸形交叉口。随着金雁大桥的建成，大桥与南滨河路以平面交叉口形式衔接，届时将进一步加大南滨河路的交通压力。
方案：南滨河路作为贯穿东西向的主轴线，方案采用南滨河路主线上跨，在金雁大桥以东接地，在实现东西向主线连续的同时，满足金雁大桥的交通疏散要求；读者大道东向西至南滨河路单向下穿，缓解地面交叉口压力。
北滨河路“金城关”段
北滨河路与靖远路、金城路相交节点均为“Y字形”畸形交叉口。金城关位于兰州市景区白塔山公园滨河位置，由于交通量大，过境交通、货运交通(含危险品)车辆较多，导致交通拥堵，人行过街难，严重影响景区景观、市民的休闲娱乐以及滨河商业文化风情区的使用功能，迫切需要构建新的通道代替本段北滨河路，分流北滨河路交通，提高沿河景观带的舒适性，提升城市品质和提高风情区的商业价值。
方案：在滨河路下设置分流的通道，受本段滨河路路面宽度限制，总体上仅能按双向4车道上下重叠布置，隧道在西侧出入口设置在兰州碑林入口以西区域，敞开段两侧设置地面辅道，以西设置在靖远路——滨河路交叉口出主线隧道接地，并在靖远路设置一条入口匝道。
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