上周三，奇瑞汽车旗云事业部旗下新东方之子正式在全国上市。此次上市的新一代东方之子共有3款动力总成、6款车型，售价9.58万元至13.58万元，厂家可提供名流白、雅仕黑、豪爵金、华贵紫、致尊灰和典雅银等6款颜色供消费者选择。
采用全新平台和车身
上周，亲自出席新东方之子上市发布仪式的奇瑞董事长兼总经理尹同跃充满信心地表示，“新东方之子采用了全新的平台、全新的车身，从产品竞争力上看不输于合资企业的B级车!”
外观上，新东方之子整体造型遵从简约大气的设计理念，洗练的设计塑造出修长、稳重而优雅的车身，前脸采用了三段横向镀铬格栅设计，进一步凸显了稳重感。车身尺寸上，新东方之子长、宽、高分别为4866毫米、1840毫米和1500毫米，轴距达到了2768毫米。在内饰设计上，新东方之子也取消了老款车型的桃木装饰，中控台亦进行了全新设计。安全性能上，新东方之子配备了Can-bus智能行车管家系统、前雷达和可视倒车雷达、ESP电子稳定系统、ABS+EBD刹车辅助系统、4安全气囊、紧急锁止三点式安全带和车身电子防盗系统等。
动力总成上，新东方之子搭载了奇瑞自主研发的DVVT发动机加CVT无级变速箱高效动力组合，1.8LDVVT发动机最大功率可达到97千瓦，最大扭矩可达182牛·米。2.0LDVVT发动机最大功率更是可达到102千瓦，最大扭矩可达182牛·米。舒适性配置上，新东方之子标配了电加热后视镜、皮质座椅、ISO儿童座椅安全扣、自动空调、倒车视频影像、真皮多功能方向盘、蓝牙系统、7英寸液晶显示屏、DVD和GPS导航系统等，中高配车型还拥有驾驶位座椅电动调节、后窗遮阳帘、ESP电子稳定系统、侧气囊以及大灯清洗功能等。
新东方之子目标是凯美瑞
2003年，作为自主品牌厂家向中高级轿车市场冲刺的“始作俑者”，奇瑞推出了东方之子这款显然赋予“中国意义”的车型。而东方之子上市以来，也获得了诸多荣誉，如APEC会议指定用车、公安部购车企业名单、国务院百辆采购大单和“神七任务航天员礼宾用车”等。但是，由于后来B级车市场竞争过于激烈，再加上此后奇瑞一度把资源倾斜在新的高端品牌瑞麒G5、G6之上，东方之子系列的新产品也有所耽搁。
据南都记者了解，新东方之子上市后，除了紧盯“双18”标准的公务用车市场之外，也还会大力挖掘上一代东方之子车主的置换销售。“奇瑞会对老东方之子车主推出相应的金融置换措施。”郑兆瑞透露。
尽管2010年5月以来，奇瑞已停掉了数十个车型开发项目。但奇瑞的产品阵容仍然十分复杂。新东方之子，也“貌似”与奇瑞旗下的瑞麒G5和旗云E5冲突。对此，尹同跃表示，“瑞麒G5、G6对标的是德系产品，当初规划时做的参照是奥迪A4、A6，而新一代东方之子对标的则是日系车凯美瑞。”奇瑞汽车副总经理陆建辉则表示，“旗云E5主打二、三线市场，新东方之子则主攻一、二线市场。”
引起海外经销商浓厚兴趣
针对新东方之子的上市，尹同跃上周表示，“目前奇瑞对新东方之子并没有强制的销量目标和压力，我们也知道中高级轿车市场的竞争压力。合资车企长期占据的市场份额，自主品牌中高级轿车需要一点点突破，没有捷径可走。”奇瑞旗云销售公司总经理郑兆瑞则表示，希望新东方之子的月销量能达到2000至3000辆的水平。
尹同跃透露，继第二代新东方之子后，东方之子今后还会推出三代、四代车型，而且升级换代的周期也会越来越快。据悉，在刚刚闭幕的北京国际车展上亮相后，新东方之子已经引起奇瑞海外经销商的浓厚兴趣，该款车将很快销往国外市场。
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新闻预报：新品牌战略6月发布
2010年以来，奇瑞正式开始了新一轮企业战略转型。此次转型的主攻方向，就是改变过去重规模、速度但轻效益、品质和品牌的企业战略。此轮战略转型中，奇瑞汽车的品牌产品战略也将进行重新的全面梳理。尹同跃上周透露，奇瑞全新的品牌战略，将在今年6月份正式发布。尹同跃还对奇瑞未来的盈利目标进行了描述，“短期来看，奇瑞希望盈利率能在3%左右，从中期来看则希望盈利率能达到5%.”
(本文来源：南方都市报) |
