站在东灶港东区围填海工程的外侧大堤上，向大海望去，让人心潮澎湃：一条“长龙”东灶港深水港栈桥蜿蜒盘旋伸向大海深处，在“长龙”的尽头，一座镶嵌在小庙洪航道南侧的5万吨级的通用码头清晰可见。
曾清楚记得，2010年，当时的江苏省主要领导站在这个大堤上，看到正在兴建的东灶港深水大港时，高兴地说，海门沿海开发是大手笔，沿海开发就是要像海门这样做。一年后，他再次来到东灶港，对海门沿海开发高度赞许，认为海门沿海开发变化大、推进快、成效好。2011年7月20日，省主要领导率省政府职能部门专程考察海门沿海开发，说海门沿海开发定位好，做得优、精、高。前不久，一位省领导看到即将建成的东灶港5万吨级通用码头时欣然表示，码头竣工时他来祝贺。南通市主要领导也多次来到东灶港调研，对海门沿海开发持续加力、日新月异给予充分肯定。
建设南黄海深水大港对于东灶港人来说原是遥不可及的梦想，然而，短短几年内竟变成了现实。今年，海门金花节期间，一艘5万吨级巨轮从这里徐徐驶向黄海深处。从此，海门大海之门名副其实，一个近期千万吨级大港，远景亿吨大港呼之欲出。
同时拥有江海岸线资源是海门的最大优势，近年来，海门市委、市政府抢抓江苏沿海开发和长三角一体化两大国家战略叠加带来的千载难逢的历史机遇，大力实施江海联动发展战略，在全力推进沿江大开发，集聚大项目的同时，挥师北上，挺进沿海，决战沿海，向沿海要潜力，向沿海要空间。
港口兴，则海门兴。港口开发是沿海开发的龙头，然而，仅有3.6公里小庙洪深水航道的东灶港能不能建设深水大港，如何建设深水大港，曾有人怀疑过。
在东灶港深水大港建设中，海门市委、市政府结合滩涂围垦，拉长岸线，建成了三个大型挖入式港池，其中1号、2号港池规划为5万吨级，可建泊位33个，3号港池为2万吨级，可建泊位20个。同时疏浚了小庙洪尾部航道，将远岸与近岸连为一体，让原有的3.6公里深水岸线一下子拉长到25公里，还围垦到了3万多亩的建设用地，为建设深水大港提供了广阔的腹地支撑。在此基础上，海门又创新理念，充分利用通吕运河这个内河二级航道的优势，实施疏港河工程，实现海河联运，让深水港资源进一步放大，提升了东灶深水大港的辐射力和带动力。
如今，这个大胆的设想得到了专家、上级审批部门的认可，南通市沿海地区第一个获得交通运输部、省政府批准，并且各项审批手续齐全的东灶港通用码头正式开工建设。经过近两年的施工，两个深水码头即将竣工投运。东灶港滩涂围垦已经结束，内港池等近岸线建设也竣工在即。去年10月，疏港河通过省发改委批准，将进入实质性启动阶段。去年，南通市党代会首次将东灶深水港建设作为南通沿海港口建设重点之一写入报告，又进一步提升了东灶深水港开发的层面。
据介绍，东灶深水港建设，创造了南通沿海港口建设史上多个之最：第一座通用码头，小庙洪航道实际通航能力可达到10万吨级，内港池近岸通航条件可以满足2万吨至5万吨级货轮停泊；到远岸深水岸线的栈桥最短，只有3.7公里；第一个融远岸、近岸和海河联运为一体的海港码头；腹地资源紧靠港口，近30平方公里的腹地成为大港建设的重要支撑……一个上海港北翼的充满活力的大型组合港口正在南黄海快速崛起。
港口的快速开发建设，极大地增强了海门沿海开发的核心优势。上海燕达重工公司老总从江苏沿海、浙江沿海、山东沿海一路考察下来，花了一年时间，最终选择了海门滨海新区，就是看中了滨海新区近岸可以建设万吨级码头的资源。目前，燕达重工总投资20亿元的项目已全面开工建设，第一期工程已经竣工，企业专用2万吨级码头开工在即，海警码头、海润达公司2万吨级专用码头均在内港池开工建设。最近，中建材进出口公司国际物流基地、中交二航局华东物流基地又正式落户海门滨海新区。
东灶港深水大港建设，犹如一块巨大的磁场，吸引了世界500强、央企等大企业的眼球。如今，新一届海门市委、市政府将以更大的手笔和工作力度，朝着打造江苏沿海开发先行城市的目标奋力迈进。
(来源：新华日报) |
