昨天，重庆市规划局和市城市交通规划研究所共同发布2011年度《重庆市主城区交通发展报告》、《重庆市主城区交通运行分析报告》。
报告指出：去年，重庆新增机动车14.5万辆，机动车总量达到了81.2万辆，其中私人小汽车达到37.7万辆。市规划局有关负责人说，主城目前常住人口为772万人，也就是说，差不多每千人就拥有49辆私人小汽车。要是所有机动车全上路，3500公里的城市道路上，每公里就有43辆车在跑。
实际上，重庆还不算“太堵”。《报告》显示：2011年，主城区干道高峰时小汽车平均车速29.36公里/小时，比北京、上海、广东等大城市都快。
私家车：37.7万辆
主城每千人有49辆私家车
2011年，主城区拥有机动车81.2万辆，较前一年增加14.5万辆。主城区机动车从20万辆到40万辆、40万辆到60万辆、60万辆到80万辆分别历时6年7个月、2年4个月和不到1年半，机动车增长速度加快。
其中，私人小汽车37.7万辆，与2010年的29.5万辆相比，增加了8.2万辆，增幅达27.8%。也就是说，平均每天主城新增私家车近225辆。
目前，重庆主城常住人口为772万人，差不多每千人就拥有49辆私人小汽车。同时，主城也增加了9万个停车位。
此外，目前主城的摩托车一共有22.6万辆。
车速：29.36公里/小时
主城高峰期没得北上广堵
路面上的车多了，交通压力也随之加大。特别是上下班高峰期，不少市民常抱怨“坐车还没走路快”，城市交通真的越变越慢吗？
实际上，重庆主城的交通运行速度还不算“太堵”。2011年，主城区对外主要道口日交通流量同比增长17.9%。内环快速路西北段(北环-杨公桥、杨公桥-渝遂、渝遂-西环)、东北段(茶园-盘龙、盘龙-东环、东环-北环)流量较大，东南段(南环-茶园)流量较小，西南段(西环-华陶、华陶-南环)流量明显增大。主城区跨江桥梁和穿山隧道日流量分别较2010年增长9.1%、11.1%。
主城区干道高峰时小汽车平均车速29.36公里/小时，较2010年提高0.97公里/小时。其中早高峰28.93公里/小时，晚高峰29.82公里/小时。这个时速，比国际上拥堵时速20公里以下快多了，相比北京、上海、广东等城市的25公里/小时以下的高峰通行时速也要快。
出行：20.1亿人次
你常选择哪种方式出行
《报告》统计，2011年主城区公共交通年运客量为20.1亿人次，其中地面公交为17.4亿人次。
2011年，江北国际机场年旅客吞吐量1905.3万人次，年货邮吞吐量23.8万吨，分别较2010增长20.57%、21.40%；全市水运年旅客吞吐量1321万人次，年货物吞吐量1.18亿吨，分别较2010年增长3.5%、21.8%；全市公路年客运量13.61亿人次，年货运量8.28亿吨，分别较2010年增长7.3%、19.3%；主城区铁路年客运量3933万人次，年货运量3482.9万吨，分别较2010增长14.1%、3.7%。
公交：18.97公里/小时
提速了，服务范围也广了
坐公交车，依然是最多市民选择出行的方式。《报告》说，2011年，主城区主要公交线路高峰时段平均运营车速为18.97公里/小时，较2010年提高1.03公里/小时。
同时，2011年新增公交运营车辆270辆，服务范围进一步扩大到巴福、鱼嘴区域；大学城、微电园、空港保税区、园博园、公租房等重点区域公交营运的组织有所改善。
轨道：8332万人次
轻轨3号线客流量最大
2011年，城市轨道交通投入运营线路3条，运营里程75公里，年客运量8332万人次，较2010年年运客量4500万人次增长85%。
去年主城区新增轨道运营线路55.6公里，客流也持续快速增长，地铁1号线最大日客流19.7万人次，轻轨2号线最大日客流25万人次，轻轨3号线最大日客流29.6万人次，线网最大日客流74.3万人次。
同时，重庆规划在北碚、四公里、两路、西永、茶园、鱼洞、鱼嘴、白市驿、西彭修建9个综合客运交通枢纽，实现长途客运、市区公交、轨道交通、出租车、私家车间的“无缝换乘”。每个换乘枢纽中，还将设置停车位，方便市民出行。
桥梁：26座跨江大桥
还要建11座桥9座隧道
《报告》统计，目前，主城区拥有26座跨江大桥、11座穿山隧道。不过，这还不够。
按照规划，到2020年，针对嘉陵江沿岸，将在施家梁、宝山、大竹林、礼嘉、红岩村等地新建5座大桥；针对长江沿岸，将在小南海、白居寺、寸滩、黄桷沱、郭家沱、果园等地新建6座大桥。
同时，远景在长江的铜罐驿、黄桷坪、木洞、五宝、麻柳嘴，嘉陵江的大溪沟、蔡家、悦来北、施家梁东等地预留越江桥位，在朝天门预留远景越江隧道。
穿山隧道方面，将规划新建9座，分别位于歇马、土主、石板、陶家、王家、石坪、龙兴、南山、燕尾山。同时，规划在中梁山的天府、东阳、蔡家、井口、西永、白市驿和铜锣山的古路、龙洲湾等地预留穿山通道。
(重庆晚报) |
