瓦锡兰作为船用行业领先的解决方案提供商，现已成功为100艘液化天然气运输船(LNG船)提供了瓦锡兰50DF双燃料推进发动机。这一值得纪念的里程碑记录近日在一家韩国船厂实现。100艘LNG船只大约占全球同类船队总数的四分之一。
瓦锡兰先进的双燃料技术首次应用是在上世纪九十年代初期的陆用电厂项目。十年后，首台船用50DF发动机应运而生。该技术实现了发动机可以使用天然气，轻燃料油或者是重燃料油作为燃料的可能，并且可以在运转过程中平稳地在各种不同的燃料之间无缝转换，同时不会造成电力和速度的损失。此技术确保了运营的安全性和持续安装的可操作性。瓦锡兰50DF发动机的设计确保了无论使用何种燃料，表现始终如一。
2006年，瓦锡兰50DF发动机应用在第一艘天然气运输船上并从此引领了行业的潮流。问世以来，65%的新造天然气运输船已装配瓦锡兰双燃料发动机。相比于其他竞争对手的方案，此机型所取得的巨大成功归因于其卓越的推进效率。同时，满足废气排放标准的环保优势是此技术取得成功的另一个关键因素。在天然气燃料模式中运行时，氮氧化物(NOx)排放量低于国际海事组织现行法规中规定的标准至少85%，二氧化碳排放量低于标准约25%，比传统的船用柴油发动机运行要低。此外，硫氧化物(SOx)和颗粒物排放几乎为零。
“这对于瓦锡兰是一个非常重要的里程碑，对于船运行业也是如此。此里程碑不仅证明了瓦锡兰在天然气运输行业的领先地位，同时展现了瓦锡兰双燃料发动机强大的生命力。坚实可靠的运营记录证明了他们是船东和运营者的最佳选择。适合于在不同航行模式下轻松转换，不论是在寒带还是在热带，或者是在情况多变的海域。”瓦锡兰船舶动力部，商船业务副总裁Lars Anderson说。
跃跃欲试的其它船用市场
瓦锡兰50DF在天然气运输船市场上取得成功后，其它船运行业的船东和运营商也陆续开始考虑使用这项技术。例如，油轮和渡轮的市场往往是在排放控制区域运营的，该领域对天然气燃料的优势也愈加重视。在芬兰和瑞典之间航行的新Viking Line渡轮将成为世界上最大的天然气渡轮。
同样的，瓦锡兰双燃料发动机也将越来越多地应用在近海石油天然气行业。对于灵活性，燃料效率的需求以及符合严格的环保规定的要求使得瓦锡兰双燃料发动机成为大势所趋。
迄今为止，瓦锡兰已经售出了720台双燃料发动机，该技术已有累计运行超过500万小时的记录。这是远远超出其他任何发动机制造商。
不断扩增的船舶动力解决方案
环保因素和燃料经济性构成了未来市场的发展趋势，瓦锡兰已将商船设备供应范围扩增至包含过程效率和环保合规解决方案。因此，它被定位为最合适的扩展船舶动力解决方案系统供应商。
近期瓦锡兰收购的汉姆沃斯公司助力瓦锡兰成为液化石油气和液化天然气运输船市场中处理自然蒸发气体再液化技术的领军企业，提供经济环保的解决方案。 |
