大连港，东北地区及内蒙古东部走向世界最近的港口。有集装箱、原油、成品油、散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位80多个，其中万吨级以上泊位59个，总通过能力2.3亿吨。今年1-5月份，大连港集团预计完成货物吞吐量1.26亿吨，同比增长15.6%；集装箱吞吐量预计完成291.2万TEU，同比增长24.1%，集装箱增速目前在全国沿海港口中位居第一。集团今年的目标是吞吐量实现3亿吨，集装箱完成800万TEU，在全国沿海港口中的排名提升一位。在大连港人心中一直有这样一个想法：世界上有多大船，就有多大码头。大连港正朝着国内最大的原油、矿石、集装箱码头的目标迈进。
“抗风险+创新”使大连港逆势飘红
今年前5个月，我国多数港口都出现了货物吞吐量下滑的现象，但大连港却逆势飘红，究其原因大连港自身的抗风险能力以及创新举措至关重要。
大连港集团副总经理徐健说，打造综合性港口，使大连港集团在同行业中拥有了更强的抗风险能力，今年以来，矿石运量虽然下滑，但由于大连港集团的集装箱、油品等货种快速增长，因此仍带动了集团整体经营形势稳步上行；而国际航运市场船舶大型化态势的提速，让早已建设了一批深水码头的大连港集团在环渤海港口群的竞争中突显优势；在保持装卸业务领先地位的同时，大连港集团在经营定位上大举创新，践行着港口发展由装卸型向物流型、贸易型、工业型的转变，为集团经营塑造了新的强劲增长点。
今年年初，大连港初次尝试保税混矿业务，将高品质矿和低品质矿混合，销售给首钢，在原有的装卸收入外，创造了物流及中转收入；汽车板块方面成立了汽车贸易公司，未来将通过给进口汽车提供信用证支持、资金支撑等服务，拉动进口车辆集结于大连；5月29日，唯一经国家工商总局核准的东北亚现货商品交易所在大连高新区正式揭牌，大连港集团参股并成为其重要股东，标志着大连港集团由装卸型向物流型、贸易型、工业型转变迈出坚实步伐。
四大创新战略举措促大连港转型升级
徐健介绍说，大连港集团的目标是建设成为东北亚国际航运中心的核心港。在传统港口运输已无法适应当今港口竞争时，大连港也在进行着转型升级。为此，大连港实行了四大战略举措：
港城一体化。以港口推动城市经济发展，以城市资源支撑港口建设，实现港口与城市融合互动，城以港兴，港为城用。
产业兴港。国内外港口的成功范例证明，靠单一的装卸生产已使港口的发展之路越走越窄，港口的跨越式发展必须依托强大的临港产业支撑。未来集团要全面发展临港产业，包括临港工业、商贸物流业、房地产业、金融业、航运业、建筑业等等，充分利用港口的资源平台构筑强大的产业基础和支撑，从而促进港口的大繁荣和大发展。
合作共赢。通过加强与辽宁沿海区域内的港口合作，避免恶性竞争，实现互利共赢。前不久，大连港与营口港签订了战略合作协议，在场站、资源等方面实现共享。
品牌立港。在各个层面、各个板块都形成强大的品牌效应，使大连港的服务品牌成为中国港口的名牌。
承载国际航运中心的核心与旗舰作用
大连要建东北亚重要的国际航运中心，大连港在其中就发挥着核心与旗舰的作用。大连港得天独厚的区位优势注定其将是大连东北亚国际航运中心建设中浓重的一笔。
国际航运中心由三个最基本的要素构成，即港、货、船。大连港作为东北地区最大的外贸口岸，既是我国渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近点，也是东北亚区域进入太平洋，面向世界的最便捷的海上门户，港口基础设施完备，区位和自然条件优越，拥有东北地区唯一的保税港区，已成为世界制造业和资本转移的重要承接地之一，是东北地区对外贸易的集散地和主要口岸。
同时，国际航运中心不是单一港口，而是组合港或港口群模式，是一个城市概念。大连港集团为此确定了国际主枢纽港、国际物流中心及临港产业综合运营商的战略定位，并明确了打造一个港口集群、建设三大核心港区的实施策略。而另一方面，大连港集团以大连港为平台，吸纳多方资源，全力开发建设国际航运中心船舶交易市场、信息市场、人才市场、财务公司及全程物流金融服务等国际航运中心高端功能开发和业务开展，助推大连国际航运中心向第四代迈进。
重点进行“一岛两湾”建设
大连港一直以来都在发挥大连的区位、岸线和港址优势，围绕集装箱、油品、粮食、矿石、汽车、钢铁和成套设备等优势货种，加快集装箱、油品、大宗货物及滚装运输的专业化深水码头建设。重点进行“一岛两湾”即长兴岛、太平湾和大窑湾核心港区建设。
太平湾临港新城。实施太平湾临港新城规划建设工程，采用港城一体化发展模式建设绿色和生态智能型临港新城，加大招商引资力度，通过港城一体化开发重点将太平湾港打造成物流港、贸易港、加工港、信息港、旅游港。
长兴岛临港工业园区。重点推进石化、粮食深加工、木材深加工、装备制造业等的招商；加快北部港区30万吨级原油码头和库区建设；积极开发公共港区粮食饲料深加工、木材深加工等临港加工产业园区，建立粮食、木材、建材等大宗货物交易市场；与奥德菲尔合作合资建设西中岛石化产业园区公用码头及仓储项目。
大窑湾国际主枢纽港。实施保税港区二期迁移工程，重点推进大窑湾北岸集装箱、汽车码头及临港商贸及综合服务区的建设，包括建设2个能够停靠20000TEU以上超大型集装箱船、水深超过18米的深水泊位和1个100000GT的汽车泊位。明年马士基将有10条18000TEU的集装箱船下水，后年将有10条22000TEU的集装箱船下水，而环渤海地区能靠泊这种超大型船舶的港口，唯有大连港。
4月16日，长333米，宽60米，抵港吃水22.15米、装载有30.95万吨玛瑞原油的超大型油轮“伊莱克光荣”号在大连港集团30万吨级原油码头圆满完成油轮靠泊作业，这是该码头投产以来靠泊载货量最大的油轮。大连港将尽快建成这种大船的基本港，使大连港的集装箱中转能赶超环渤海港口和日韩港口。
(来源：大连晚报) |
