“汉宜铁路开通后，湖北公路客运市场将面临巨大冲击，预计将损失两亿毛收入，相当于360多万人次的客流。”昨日，省客集团运输处处长李洪彬说。高铁冲击下不断萎缩的市场，促成湖北公路客运与旅游深度牵手。
李洪彬介绍，近年来东线武合铁路、南线武广高铁让湖北公路客运市场感受到严寒。以东线武合铁路为例，以前武汉至合肥每天能开18个班次长途车，现在萎缩至1个班次。苏州、无锡、常州等串联线路，以前大受欢迎，现在每天也仅能开两班。西线汉宜铁路开通后，省内至宜昌、沙市、天门、汉川、潜江、仙桃等地每天800个班次公路客运将受到全面冲击。依据武合铁路、武广高铁开通的经验，预计省客集团将流失2亿毛收入，约占目前企业年收入两成。依据平均每个客人55元票价计算，公路将被铁路“抢走”360多万人次客流。
高铁咄咄逼人，湖北公路客运到了谋变时刻。李洪彬介绍，面对高铁快速、便利、安全、经济、舒适五大优势，公路客运另辟蹊径。目前，省客运集团正积极运作小件快运业务，打造“客运+小快灵物流”。另一大举措，就是与旅游产业融合。旅游专线作为第一步，将在年内投入300台车，在湖北旅游客运市场占据主流。
(武汉晚报) |
