据美联社报道，国际航空运输协会(IATA)理事长汤彦麟先生(TonyTyler)6月7日表示，政府需降低生物燃料的成本以支持航空公司使用，从而减少污染以及碳排放量。
汤彦麟先生指出，之前已经有约1500次商业飞行使用了生物燃料，这些燃料以植物为原料。但是，这种燃料的供应太少，成本又高。
汤彦麟先生将参加下周在北京举行的国际航协年会。他提到：“政府需要制定政策，支持生物燃料的商业化，提高产量，降低成本。”
欧盟于1月开始实行对航空公司征收碳排放税，这受到了中国、美国、俄罗斯以及其它国家政府的反对。中国以及印度政府要求它们航空公司对此项政策不予配合。此后，航空公司的排放问题成为一个非常具有争议的话题。
欧盟表示，如果国际民航组织(ICAO)能组织各国谈话，就规范航空公司碳排放问题得出一致协议，欧盟会对其征收碳排放税的措施重新加以考虑。
航空业占全球碳排放总量的3%，并且属于排放量增长最快的行业。科学家指出，二氧化碳的排放已经严重影响了全球气候。
飞机制造厂商以及能源公司曾进行实验，用麻风树果实以及其它的植物制造燃料。欧洲、亚洲、澳大利亚及新西兰的航空公司已经使用过各种混合燃料。
生物燃料的支持者表示，生物燃料与石油及其它的化石燃料不同。在燃烧过程中，生物燃料几乎没有产生额外的碳排放到大气中，因为它们产生的碳本就存在于植物中。
汤彦麟先生表示，据估计，生物燃料的使用可减少航空业80%的碳排放量。“现在，我们所取得的成就是以往不曾想象的。”
他还提到，政府已经同意使用植物制造生物燃料，这些植物的生长不占用粮食作物的土地及水源。
同时，生物燃料商业化应用于航空公司远比汽车业简单。因为，与全球数百万个汽车加油站相比，给3800个机场供油简单多了。 |
