6月8日，福建省东南造船厂建造并出口东南亚的59米多用途海洋工作船成功交付，此船是该厂承接的125艘同型号船的第100艘。国际金融危机爆发后，在“一单难求”的大背景下，该厂目前仍手持出口新船订单高达60艘、合同金额8.85亿美元，名列福建乃至全国同类型船舶企业的前茅。
该厂凭借多年在国际海工辅助船市场拥有的知名度，与众多新老船东结成长期合作的默契，积极发挥企业品种多、质量好、守信誉、周期短、服务周到等诸多的优势。今年1～5月份，该厂新船开工14艘，上船台14艘，下水13艘，交付船舶7艘，完成工业总产值9.0亿元，实现销售收入7.1亿元，实现利润4150万元，出口创汇1.1亿美元，业绩十分喜人，并得到省委省政府主要领导的肯定。
福建省东南造船厂面对企业生产场地小，生产产品多，船舶建造交付时间紧的众多现实难题，厂领导班子果断采取措施，走总装造船道路，将部分管子制作、分段建造扩散到有资质保障的企业，加大船舶舾装的储备量，满足总装造船的需要。
在企业内部，实行“产品全过程跟踪负责制”。即派懂技术、会管理、善协调、敢负责的“全科”中层干部负责一种船型，从施工内场、船台、码头、调试、交付全程负责到底。不仅给中层干部压担子，而且也能增强中层干部的责任感与使命感；不仅促进干部向复合型方向发展，而且也进一步加速人才锻炼培养。
实行“倒排计划推进法”。首先将船舶的交付期确定，并适当留有余地后，再进行计划的倒推，即何时结束内场作业、船台合拢、下水、调试等环节，做出明确日期安排，并组织人员狠抓每个环节的落实工作。对于可能出现脱节或拖期的，将组织力量突击坚决补上，以确保船舶按时交付，充分体现计划的权威性与严肃性，更增强船东对企业的信任度，为扩大接单与合作提供有利条件。
推行“劳务工程队纳入企业统一化管理”。劳务工程队既是独立的法人单位，又纳入本企业统一化管理的范畴。劳务工程队参加或列席企业的安委会、生产协调会、情况通报会、职工代表大会、船舶检测、系泊、试航、交付等过程。让劳务工程队融入企业的方方面面，既方便沟通、协调、与统一步调，又能让劳务工程队有参与权、知情权、话语权，并且有效地调动其生产积极性与工作主动性。
推行“生产管理人员专业化、年轻化”。在生产指挥系统，大学本科生、大专生占90%以上，对生产过程中出现的问题能够在第一时间发现，在第一时间帮助指导解决；对于重大问题，及时把问题带到会上解决。因此，有效地避免了“问题烂在基层”、“问题成堆”的现象发生，极大地推动了船舶按时保质交付。
另外，福建省东南造船厂未雨绸缪，为了继续开拓国际海工市场，投入资金与人员推动产品升级换代，并着手与欧洲著名设计研究院合作，共同开发100米以上绿色环保、高效节能、市场前景广阔的“电推动”海洋工程辅助船做为今后的主打产品，进一步增强企业在国际市场的竞争力。为此，该厂进行第三期技术改造，建造2万吨级半坞式斜船台一座，配备300吨龙门式吊车，以及与之配套的堆场、工装、人才、技术等。该技改项目已经投入试生产，将进一步提升企业的造船能力。
(来源：中国船舶在线) |
