今年以来，由于目前复杂的国际形势和对油价上涨的预期，海洋工程、液化天然气船(LNG)等高科技含量船舶的订单受影响相对较小。从大连市多家大型船企求证，获悉的是谨慎乐观。“并不是没有影响，只不过是要比造船好一些。几年前，海洋工程的订单就像'疯’了，现在趋于平缓，今年初以来也不是很活跃，但总还有人在询单。”“合同签了会很快生效，交工期也是希望越快越好。但是，首付款也压得很低。目前，我们在手合同可以支持未来两年的正常生产。”
2月1日，代表国际干散货航运景气度的BDI指数收于662点，创下1986年8月以来新低，今年1月以来已经下跌了60%。这对造船业无疑是雪上加霜。一般来说，BDI指数跌到2000点以下，很多航运企业就无法盈利了。更多的船东都在想方设法推迟新船交付或者暂停租船。
面对似乎不可避免的“寒冬”，大连市几家大型船企都不约而同地制定了相似的“取暖”措施，概括起来就是：“强”化开发，“狠”降成本，“抢”抓订单。目前，大连市船企积极跟踪信息，加强营销队伍，有的企业营销人员数量增幅达到20%。加大节能环保和高附加值船型的开发，在这次欧债危机中，高附加值船型并未受到太大冲击，而低排放、低油耗的船型正在成为市场的“宠儿”。当然，不断压低的船价一直都在挑战着船企的成本控制。
(来源：大连日报) |
