今年年初，以奔驰S级直降30万元为起点，几乎所有豪华车都卷入了降价大潮。对于频繁的价格战，一汽大众奥迪执行副总经理张晓军有不同的看法。他认为，价格往下走，让利于社会，让利于用户是应该的。如果价格竞争是可持续性的，那就有存在的必要。但如果是不可持续的，而是在某个时刻为了一个短期目的采取的措施，对于品牌、行业和客户就是很大的伤害。
“豪华车市场已经进入一种非正常竞争的状态。这种竞争是不可持续的，说实话我们反对这样的竞争，也呼吁大家理性竞争。从长期看，竞争是应该的，竞争使消费者受益。但是如果像现在这样竞争下去，特别在价格上面采取的措施是不可持续的话，势必会导致厂家、经销商都出现问题。从客户角度来说，老客户也会受到伤害。希望尽快恢复到良性竞争的状态下，还市场、行业一个好的竞争环境。”
尽管竞争激烈，今年1～5月，一汽大众奥迪的发展势头依然强劲，共销售15.95万辆整车，其中进口车3万辆，国产车12.95万辆，比去年同期增长43%，高于豪华车市场33%的平均增速。“在价格战情况下，尽管奥迪品牌的价格也在往下走，但价格维护是最好的，增长速度是最高的。这说明消费者的眼睛是雪亮的，消费者不仅仅看价格，还要看品质，看产品技术、看服务。”
但是，他也认为，国内豪华车价格战不可避免。“在发达国家市场，比如欧美汽车市场，新车销售的利润越来越薄，大家更重视汽车延伸服务，比如金融、贷款、保险、租赁等，长期来看这是一个发展的方向。通过今年的价格竞争，中国高档车市场向发达国家市场又靠近了一步，这是一个大趋势。”
“今年基于整体情况不好，国内高档车市场受到了很大的影响。但是为什么增速还挺高呢？一个很大的原因就是激烈竞争的结果。各家都拼命推大这个市场，争得自己的份额，导致这个市场发展速度很快。换句话说是价格换来的。”
他预计：今年下半年，豪华车市场的竞争态势还会持续，激烈程度不会减弱。因此，豪华车市场的增长速度也不会太低，应该维持上半年的增长或稍稍低一点。“竞争过后，国内豪华车整体价格很可能会往下走，这是正常的，只不过是早晚的问题。通过上半年的竞争，国内豪华车价格体系一定会有新的变化，也许将来会在厂家、客户、经销商之间形成一种新的平衡。”
6月27日的奥迪品牌日上，奥迪首款全混合动力车型Q5hybridquattro宣布上市。该车是奥迪在全混合动力市场的首次试水，拥有2.0TFSI发动机和电动机，以及quattro技术，可以实现180千瓦的总功率以及480牛米的最大扭矩，百公里综合油耗为7.4升，能以60公里/小时的速度纯电动行驶3公里，但售价也高达60.8万元。
同时，奥迪还明确了制胜未来的三大汽车技术：代表轻量科技的“ultra”、代表互联科技的“connect”和代表电动科技的“e-tron”。ultra轻量科技体通过不同材质的应用，可以使车身重量减轻40%甚至更多；connect互联科技将实现车辆内部环境控制、汽车与车主、车与车等因素的全方位智能连接；e-tron电动科技是奥迪未来驱动技术的代名词。
对于混合动力车的发展前景，张晓军表示，新一代A6L已经配备了启停系统，市场反响非常好。今年到明年，奥迪在中国销售的所有车型都将配备微混技术。“将来混合动力发展多久，纯电动什么时候能实现，很大程度取决于国家政策。比如说中国现在大量的电能是通过烧煤获得的，国家政策要不要大力推广纯电动，在业内有很多辩论，不太好说。但是我觉得中间的过渡时间有可能比较长。”
(中国青年报) |
