“星河璀璨，凤舞九天”。一座楚凤造型的航站楼，即将在武汉天河国际机场(简称“天河机场”)耸起。记者昨(5日)从湖北机场集团获悉，国家发改委已正式下发批复，同意实施天河机场三期扩建工程。武汉正向建设中部航空枢纽的目标大步迈进。
根据批复意见，天河机场三期工程总投资159.59亿元，设计目标是到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，相当于目前的三倍以上。
据介绍，天河机场将修建长3600米、宽60米的第二跑道，按4F级标准建设，为国内最高等级，可供空中客车A380客机起降。修建总面积37万平方米的三号航站楼(T3)，其面积超过T1、T2航站楼的总和，居中部第一。停机坪、航管楼、国际货运站、停车场、航空公司办公楼等，将同时修建。
天河机场三期扩建工程预计今年10月前动工，计划“十二五”内建成。届时，通过吸纳更多国际航线，打造重点门户机场，建设中部航空枢纽，武汉将向国家中心城市建设目标迈进坚实的一步。
解读
T3航站楼，形如凤凰展翅
据天河机场介绍，T3以具有荆楚文化特色的凤凰为原型，以“星河璀璨，凤舞九天”为主题，表现“有凤来仪，群贤毕至”的设计理念。其左右各有两条指廊，均衡布局，恰似凤凰凌空展翅，与航站楼主体呈直角“U”形环抱之势。
T3共分3层。第3层为出发大厅，主要为国际、国内出发办票大厅和候机厅。楼前有高架桥，旅客可乘车直达。
第2层为到达大厅，旅客在该处提取行李后，可乘自动扶梯到第1层的换乘中心，乘坐公交、出租车、长途巴士、汉孝城际铁路、汉黄轨道交通等。
第1层主要为行李分拣大厅，局部为交通集散厅和远机位候机厅。
武汉市交委介绍，根据规划，T3侧将建设一座综合交通体与停车楼，通过空中连廊与电梯相连，旅客到达机场后，可无缝衔接航空、城际铁路、地铁、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车辆等交通方式。
此外，T2与T3之间，也将有两种交通衔接方式：地面通过航站楼之间设置定点摆渡车或穿梭巴士连通；内部则修建空中连廊，通过设置电瓶车或自动平行电梯连通，以有效减少中转旅客的步行时间。
目前，天河机场已有T1、T2及过渡性国际航站楼，T3建成后，4座航站楼将如何分工？
据介绍，到时，T1将予以拆除或者给航空公司用作办公楼，过渡性国际航站楼将转为专机楼或公务机楼，T2则为多家航空公司共用，T3定位为国际性航站楼，优先提供给打造中部航空枢纽的航空公司使用。
背景
客流猛增，扩建迫在眉睫
天河机场T2启用4年，武汉高铁网络日益密集，为何还要建T3？
据介绍，近几年来，天河机场客流增长迅速，去年旅客吞吐量达到1246万人次，在汉运营的航空公司数量达到28个，通航城市达到63个，出入境旅客人数达到43万人次。
今年，天河机场航线数量特别是国际航线数量猛增，旅客吞吐量预计将达到1400万人次，超过其1300万人次的设计能力，比原规划能力提前了10年。
同时，中部周边的郑州、长沙等机场发展迅速，其中长沙机场已经建成T3，发展势头逼人。武汉要打造中部航空枢纽，引进更多国际航线，必须加强硬件设施建设。
(荆楚网) |
