7月12日，德国邮政敦豪集团(DHL)正式启用位于上海的北亚枢纽中心。继联邦快递公司(FedEx)、美国联邦包裹服务公司(UPS)之后，三大国际快递巨头在中国内地先后完成运转中心的布局。
密集投资中国市场的背后是DHL的对华野心。DHLCEO安澎透露，目前亚太地区收入已经占了DHL全球总收入的19%，该集团力争2017年将该比例增至1/3。
DHL的中国野心
安澎表示，在当前全球经济形势下，亚太地区的绝对GDP增长份额占据了全球的48.8%，预计到2015年，超过全球贸易总量的40%来源于亚洲内部的贸易量、中东非洲与亚洲之间的贸易量，以及拉丁美洲与亚洲之间的贸易量这三个围绕着亚洲的贸易三角区域。
有鉴于亚洲的重要性，DHL在过去几年中对亚洲市场累积投资总额已逾25亿美元，如今这些投资相继开花结果。除了位于上海浦东国际机场的DHL北亚枢纽正式启用外，DHL供应链即将启用位于香港的大型物流枢纽，DHL全球货运物流在亚太地区的一家新运营枢纽也即将开业。安澎透露这是位于深圳前海湾的一个新枢纽，将与招商局一起合作。此外，12月底，DHL还会扩张其上海的空运保税设施。
之所以在亚太区的投资几乎围绕着中国进行，是因为中国已经成为DHL亚太区甚至全球经济增长的主要动力。
据介绍，目前DHL在中国的运营收入达到了42亿欧元，超过了其亚太营收的一半。而亚太地区的营收已经全面成为DHL业务的重心。
2011年德国邮政敦豪总营收389亿欧元，亚太地区的收入占19%。按照业务划分的话，114亿欧元的全球快递收入中，亚太的收入占了30%，而在109亿欧元的全球货运收入中，亚太地区的收入占了26%，至于在131亿欧元的全球供应链收入中，亚太地区的收入也占了9%。
三大巨头集结
DHL启用位于上海的北亚运转中心之后，意味着三大国际快递巨头在中国内地的集结号完成。
2009年2月，联邦快递启用位于广州的亚太运转中心，该亚太转运中心投资达1.5亿美元，建筑面积8.2万平方米，占地941亩，包裹分拣能力将可以达到每小时2.4万件。
2010年5月18日，UPS位于深圳的亚太转运中心正式启用，该中心初始投资1.8亿美元，占地89000平方米，是目前UPS在亚洲最大的转运中心，亚太转运中心一开始运转就将具有每小时处理多达18000件货物的能力。
安澎透露，DHL上海的北亚运转中心处理能力将超过其它运转中心，总投资1.75亿美元，占地面积8.8万平方米。运转中心有2条自动包裹分拣线，每小时可分拣约2万件包裹，另有2条自动文件分拣线，每小时可分拣约2万份文件。
在联邦快递启用广州的亚太运转中心之初，因2008年金融危机，曾遭遇货运量不足的尴尬，如今DHL北亚运转中心开业时机亦不佳，遭遇欧债危机。如何在危机中寻求机会，DHL似乎准备深耕中国寻求答案。
安澎表示将把集团总部搬到中国办公一个月，深入接触中国各地政府和各地客户，了解与学习中国情况。
(21世纪经济报道) |
