继发布“4年或10万公里”超长质保服务政策后，比亚迪在品质建设上又出新招。近日，比亚迪正式对外发布公司品质建设成果，宣布其IQS质量控制体系达到了IQS10的标准，即今年4月1日以后出厂车辆“2年内平均故障小于1”的品质水平。
IQS是比亚迪内部品质评价体系及在此基础上建立的品质管理体系的简称，是一套以IQS(InitialQualitySurvey)新车质量调查为主，WDI、PDI和VDS为辅，以降低产品故障和提升产品品质为目标的评价方法。经过两年多的努力，比亚迪IQS质量控制体系达到IQS10标准。
为达到IQS10，比亚迪已进行了持续两年多的品质提升和体系建设：通过不断升级工艺装备并与全球知名供应商，如博世、PPG、博格华纳等合作，合力打造高品质产品；采用IQS标准化品质管理体系，从各个生产环节严格把关，将品质意识渗透至企业管理，带来品质切实提升。
目前国内市场上主流合资车一般能达到IQS10，而多数自主品牌则在IQS20以上的水平。比亚迪方面表示，将继续加强品质建设，“后期的新车会做到IQS10以下。”
继发布“4年或10万公里”超长质保服务政策后，比亚迪在品质建设上又出新招。近日，比亚迪正式对外发布公司品质建设成果，宣布其IQS质量控制体系达到了IQS10的标准，即今年4月1日以后出厂车辆“2年内平均故障小于1”的品质水平。
IQS是比亚迪内部品质评价体系及在此基础上建立的品质管理体系的简称，是一套以IQS(InitialQualitySurvey)新车质量调查为主，WDI、PDI和VDS为辅，以降低产品故障和提升产品品质为目标的评价方法。经过两年多的努力，比亚迪IQS质量控制体系达到IQS10标准。
为达到IQS10，比亚迪已进行了持续两年多的品质提升和体系建设：通过不断升级工艺装备并与全球知名供应商，如博世、PPG、博格华纳等合作，合力打造高品质产品；采用IQS标准化品质管理体系，从各个生产环节严格把关，将品质意识渗透至企业管理，带来品质切实提升。
目前国内市场上主流合资车一般能达到IQS10，而多数自主品牌则在IQS20以上的水平。比亚迪方面表示，将继续加强品质建设，“后期的新车会做到IQS10以下。”
(本文来源：南方都市报) |
