大公报7月16日讯波罗的海干散货综合运价指数(BDI)今年表现不稳，在900多点徘徊一个多月，终于上月底返回千点，但近日受海岬型船运价连续4日下滑拖累，该指数上周五收报1110点，下跌11点或0.98%。今年以来，BDI已下跌约32%。
三大船型中，海岬型船运费指数(BCI)报1320点，跌32点或2.36%，该船型指数今年累计下降约55%。现货日租金6027美元，跌402美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报1202点，升15点或1.26%，现货日租金9584美元，升118美元。超灵便型船运费指数(BSI)报1287点，微跌7点或0.54%，现货日租金13454美元，跌73美元。
希腊船舶经纪公司Intermodal研究主管佐治称，考虑到贸易情况，特别是煤炭和矿石船运，2012年下半年的形势看起来不太乐观。
另一方面，市场对现货铁矿石船货的需求不高，反映出中国钢铁生产商的“胃口”有限，在需求疲弱之际部分钢厂持续降价。铁矿石船运占大型海岬型船运成交量的三分之一左右，有经纪商认为，价格动向仍是影响干散货运的关键因素。
船只供应增速超过大宗商品需求的增速已有一段时间，外界普遍预计这将限制未来数月干散货运价的上扬。富国银行分析师韦伯预计，中期内船只供应过剩将使得干散货运价相对疲弱。
他补充道，“我们依然预计市场可能走势动盪，并意识到当前的海岬型船舶和巴拿马型船舶现货运价，仍低于我们对于下半年的预估，分别约为每日1.3万美元和1.25万美元。” |
