随着各大车企公布上半年销售数据，中国汽车市场“冷”气弥漫。今年上半年中国汽车销量创下14年以来增速最低纪录。中国汽车工业协会调降全年销量预期，从此前同比增长8%降至5%。自主品牌轿车的市场占有率滑至30%以下。中国汽车工业协会秘书长董扬称，自主品牌下半年甚至未来2到3年都很难改观，可能一半左右的自主品牌汽车无法存活。
中国汽车市场已经猛踩刹车。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，中国汽车销量约为959.81万辆，同比增长2.93%。其中乘用车表现好于商用车，乘用车累计销售761.35万辆，同比增长7.08%；商用车销量达198.46万辆，同比下降10.40%。据记者统计，中国汽车业创下1998年过后的最低增速——1998年上半年中国汽车销量同比增长0.69%。
“事实上，中国汽车市场已经"倒车"了。情况远远比数据显示得更惨。”业内人士指出，如果考虑到整车企业向经销商大量压库，那么实际销至消费者手中的汽车将大打折扣。中国汽车工业协会开始下调全年销量预期。果然，日前，董扬表示：“2012年，中国汽车销量或将同比增长5%至8%。”今年初，董扬预测中国汽车年销量将增长8%左右。
弱势中，各大车企应战成绩不一。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，销量前十强的整车企业中，长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车降幅明显，其余7家却保持增长，长城汽车、广汽集团增速最为明显。今年上半年，前十强分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、奇瑞、长城和江淮，其销量分别为221.63万辆、163.43万辆、133.61万辆、100.52万辆、78.84万辆、36.81万辆、29.48万辆、28.32万辆、27.93万辆和24.40万辆。
在细分市场上，仍呈现出明显的强弱分化。上半年，乘用车销量排名前十位的企业依次为上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、重庆长安、一汽丰田、奇瑞和吉利，分别销售68.87万辆、65.51万辆、63.67万辆、61.81万辆、45.48万辆、37.28万辆、29.30万辆、28.77万辆、27.67万辆和22.32万辆。
在今年车市寒冬中，自主品牌轿车成为重灾区。据了解，排名前5的企业增速高于行业平均水平，排名第8的一汽丰田销量惊人增长近40%，但奇瑞汽车明显下滑。奇瑞汽车2011年上半年销量排名第6位，如今已跌至第9位；其上半年销量同比下滑12%。
以奇瑞汽车为代表的多数自主品牌陷入困境。上半年，自主品牌乘用车的月度销量正呈现出明显的下降趋势，6月创下年内新低。今年上半年，乘用车自主品牌共销售315.11万辆，同比下降0.16%，占乘用车销售总量的41.39%，占有率同比下降3个百分点。其中，自主品牌轿车共销售142.33万辆，同比下降6.78%，占轿车销售总量的27.21%，占有率比上年同期下降3.60个百分点。董扬表示，未来将有一半左右的自主品牌汽车将被淘汰。
当谈及自主品牌轿车的困局时，董扬将部分原因归于方向错误。他并不认同自主品牌从高端干起的想法。事实上，在这场鲤鱼跳龙门的挑战赛中，多家车企业已经败下阵来。那些希望打造中高端产品的自主品牌车企，都经历了不同程度的挫折。即使原定位中端的合资品牌在冲击中高端时，也不得不忍受消费者不买账的痛苦折磨。
(来源：上海证券报) |
